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雅斯顿原创文章 | 竹寺

上周，2019上海国际车展与纽约车展在同一时期进行。可让人意想不到的是，两边竟有着不一样的状况。这边，上海国际车展几乎占据了整个国内车市的头条，被各大媒体争先恐后地报道。相比之下，大洋彼岸的纽约车展则是冷清得差点被人遗忘，没有直播报道也没有头条新闻。

虽然从参展商数量，发布新车数以及大会规模来看，纽约车展确实都比不过上海车展，但它还是为中国车迷带来了几款非常重磅而且与中国市场息息相关的车型。

1丰田汉兰达

近年来，国内市场上奔着打倒汉兰达而来的竞品车型络绎不绝，但从结果来看，它们并没有如愿以偿，汉兰达月均销量依旧保持在9千辆的水平。由此可见，中国消费者对汉兰达还是情有独钟的。既然这样，那么在本届北美车展当中亮相的新一代汉兰达绝对是大部分中国消费者所关注的车型。

这位7座SUV市场的“带头大哥”在外观设计上来了个大改动，无论是前后大灯造型还是前脸部分的设计语言几乎都找不到现款车型那种粗狂的感觉，改成了一种既精致又时尚的设计手法，使整车的颜值有了大幅度提升。

内饰部分则基本沿用现款的布局，只是把方向盘换成了三幅式的方向盘，中控屏就由原来的内嵌式改为悬浮式，同时也把部分细节位置设计得更为精致。另外，据悉这一代汉兰达会根据配置的高低搭载尺寸不同的中控触摸屏，而且当中高配车型所搭载的12.3英寸中控多媒体智能触摸屏支持6/4信息分割，支持苹果Carplay和安卓手机的连接，也有车载WiFi的功能。

至于动力部分，北美版的全新汉兰达提供了传统动力系统和混动系统这两种动力给消费者进行选择。传统动力采用的是3.5LV6发动机，匹配了8速自动变速箱，最大功率达295匹马力，峰值扭矩为368牛·米。由于法规限制，该传统动力应该不会进入到中国汽车市场。混动车型搭载的是由2.5L四缸发动机和两个电动机组成的动力系统，综合功率为240马力。此外，丰田将在汉兰达的混动车型中推出两驱和四驱车型来拉低售价。

值得一提的是，虽然厂家还没公布新一代汉兰达引进国内的时间，但根据以往的经验，在车展亮相后，预计明年年底就能在国内市场看到它了。

2奔驰GLS

宝马在这边的上海车展上市了SUV旗舰车型—X7，作为“死对头”的奔驰就在另一边的北美车型发布了新一代的GLS。明显，奔驰这是有意去死磕宝马。

外观上，可以看出，新一代GLS采用了最新家族化设计语言，与全新GLE有着很多类似的设计元素，譬如偏向运动的大标设定和硬朗的线条风格。此外，它与全新GLE也有容易区分开的地方，那就是该车采用了独有的前后大灯组造型，比全新GLE更有科技感，更有霸气。

尺寸方面，相比老款，新一代奔驰GLS的车长增加了77mm、车宽加大了22mm、轴距则加长60mm。如此一来，全方位的车身加大使得新一代GLS的内部空间更宽裕，更舒适。值得一提的是，根据奔驰官方的说法，第三排座椅的空间可以轻松容纳一位身高为1.94米的乘员。此外，座椅布局方面，新一代GLS有六座和七座车型提供选择。

动力部分，GLS会在北美市场上提供两套动力系统。其中，GLS 450 4MATIC车型搭载的是3.0T直列六缸发动机+48V EQ Boost轻混系统，最大功率为367匹马力，峰值扭矩509牛·米；GLS 580 4MATIC车型则配备了4.0T V8发动机+48V EQ Boost轻混系统，最大功率输出达489匹，峰值扭矩为700牛·米，百公里加速仅需5.2秒。值得注意的是，当启动EQ Boost模式后，两辆车的功率和扭矩分别能提升22马力和250牛·米，这使得车辆的动力总成输出达到更高的极限。

3林肯Corsair

林肯在本次纽约车展正式发布了Corsair车型。虽然名字听起来很陌生，但其实，这款车是MKC的全新换代版本。它的到来意味着林肯SUV家族产品全面取消了以“MK”开头的命名方式，旗下每款车型都有了各自的新名字。

Corsair的外观借鉴了领航员与飞行家的设计元素，呈现出明显的家族式外观特征。同时，与现款车型比较起来，林肯Corsair的车身造型显得更修长，而且新增的悬浮式车顶设计也为新车增添了分时尚感，符合当代消费者的审美要求。

走进林肯Corsair的车舱，能看到它启用了全新的内饰设计风格，贯穿式出风口上方为悬浮式中控屏，下方为延伸而出的独立空调与娱乐系统控制面板，使车舱充满了科技感。此外，新车还将配备一系列科技配置，包括智能手机钥匙、HUD抬头显示系统、带24向调节与按摩功能的前排座椅、林肯Co-Pilot360™驾驶辅助系统等，是该入门级车型在配置方面的表现一点也不入门。

动力方面，林肯Corsair将提供2.0T和2.3T两种动力系统，2.0T发动机最大功率250匹马力，最大扭矩373牛·米；至于2.3T车型，它的最大功率是280匹，最大扭矩为420牛·米，全系车型均匹配全新8速手自一体变速箱。根据官方透露，未来林肯Corsair还将推出混动版车型来满足市场。

售价方面，预计国产后林肯Corsair的售价区间会在25-35万元这一区间。从价格的角度来看，作为林肯品牌的主销车型，国产林肯Corsair的竞争力肯定会提升，其主要竞争对手将会锁定在凯迪拉克XT4，雷克萨斯UX这类二线豪华品牌SUV的身上。

4斯巴鲁傲虎

继2019芝加哥车展发布了全新一代力狮后，斯巴鲁在本届纽约车展上也正式发布了新一代傲虎。虽然该车是款全新车型，但外观设计与现款车型保持高度一致，远谈不上有什么新意。

不过，众所周知，颜值从来不是斯巴鲁车型的竞争力。该车最大的亮点便是采用了与新一代力狮一样的SGP平台，相较现款车型，它在大幅度强化了车架扭转刚性和弯曲刚性后，能实现历代最佳的「运动质感」，对转向操作有了更迅速、准确的响应的同时能确保到更佳的乘坐舒适性与更好的车舱静谧性。

另外，新一代傲虎的车体也采用了斯巴鲁最新研发的Full Inner Frame构造，确保了车身轻量化的同时也提高了刚性。同时，在保持住220mm最小离地间隙的优异通过性前提下，悬挂结构的材质更换成铝合金材质的下摆臂，并采用了新开发的避震机，能进一步提升车辆的操控性和乘坐舒适性。

至于动力方面，低配车型仍旧搭载2.4L自然吸气发动机+CVT的动力总成，最大功率为185匹马力，峰值扭矩达到239牛·米。至于高配车型，则把过去的3.6L自然吸气发动机给抛弃，换成斯巴鲁最新发布的2.4T涡轮增压发动机。它与CVT变速箱搭配下能爆发最大功率为264匹，峰值扭矩达到376牛·米，无论动力性能还是燃油经济性都比之前的都了明显的提升。值得注意的是，无论是高配车型还是低配车型，斯巴鲁引以为傲的Symmetrical AWD四驱系统也是没有缺席的。

5凯迪拉克CT5

近年来，凯迪拉克与林肯一样，在给车型换代的同时不忘给它们换个新的名字。在本届纽约车展上，厂家就带来了CTS的继任车型——CT5。该车这次是全球首发，未来有可能会登陆中国市场。

作为CTS的继任车型，CT5沿袭上代车型的运动风格。外观上，它采用了最新的家族式设计前脸和标志性的纵置“泪眼”日间行车灯，既显得富有战斗力外，还能展示出美式车的肌肉感，给人一种很凶，马力很强的感觉。

内饰部分，CT5中控台造型与此前发布的CT6等车型采用相同的设计风格，同时中控台也采用皮质包裹，彰显美式品牌应有的豪华内饰氛围。此外，新车升级后的CUE系统在优化操作界面的同时，功能性也得到了升级，同时新车支持苹果Carplay等手机映射功能。

驾驶辅助系统方面，凯迪拉克全新CT5将搭载Super Cruise高科技驾驶辅助系统，它将可以实现盲区监测、自适应巡航、自动刹车等一系列功能，是一项越级的配置。

运动方面，凯迪拉克CT5相比BBA具有一定优势，首先它运动底子不错，采用了前双枢轴麦弗逊+后五连杆四轮独立的悬架设计，运动版以上的车型还标配Brembo前卡钳。

动力上，普通版车型将会搭载2.0T双涡轮增压发动机，匹配的是10速手自一体变速箱，暂时还未有具体的动力参数至于高配车型，则将会搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，其最大功率为340马力，峰值扭矩为542牛·米。

相比上海车展，纽约车展确实与我们隔着个大洋，有着一段距离，但所透露的新车并没有因此而隔绝。根据以往经验可知，纽约车展所透露的新车信息要比同期国内车展的都要早，能起到一个借鉴的作用，也是值得关注的。

图 | 来源于网络