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三缸机不好卖?这几款车用实力告诉你不存在的事,月均销量过万!

2019年04月24日 01:04:01
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来源:车早茶

虽然现在市面上大多数车型还是以四缸发动机为主,但是受到节能法规的影响,特别是在中国市场,有着“CAFA(咖啡法规)”的存在;越来越多的车企开始在新车型上更换小排量的发动机,三缸发动机的出现便显得顺理成章。

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于是乎,在越来越多的车型上都开始用上三缸发动机,其中更是有不少我们相当耳熟的车型,譬如:别克英朗、广本凌派、福特福克斯等,这些经典车型在以往都是各细分市场的销量小明星,那么他们在换装三缸发动机之后,市场给出了什么样的评价呢?

别克—英朗

指导价:10.99-14.39万元

现金优惠(广州地区,下同):3.1-4.1万元

2019第一季度销量:8.33万辆

同比:上涨22%

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能在第一季度保持不同比下跌的销量已经相当不容易,全系换装三缸发动机的别克英朗还能有着22%的销量上涨,更是不易。要知道同属于美系经典车型的福睿斯、科鲁兹已经跌出了3月轿车销量榜的前50名。

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不过英朗的这般成绩也来之不易,在英朗2017年底换代并换装三缸发动机时,由于初代技术的不完善,导致那一批次的三缸机给消费者的体验极其不友好。以至于英朗的销量在那时就开始了跳水式下跌。直到2018年下半年英朗进行了小改款之后,对发动机进行了不少的优化,让驾乘感提升了许多;再加上全系不低的优惠力度,英朗最终还是迎来属于自己的复兴一刻。

广本—凌派

指导价:9.98-13.98万元

现金优惠:1-1.3万元

2019第一季度销量:3.67万辆

同比:上涨26%

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凌派虽然为本田专门为中国市场打造的专供车型,但是凭借着自己同级名列前茅的空间,和不错的燃油经济性,一直都是细分市场中的销量翘楚。在本田刚开始为最新款的凌派上全系搭载1.0T三缸发动机时,不少人都说一代神车就此逝去,但是以凌派在第一季度的销量来看,貌似又一次见证了“真香”定律。

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全新凌派于2018年10月上市,在取消以往销量最好的1.8L车型,并全系换装1.0T之后,在2019年第一季度还能达到同比上涨26%的季度销量,自然是有着它的理由。全新凌派在车身尺寸上进行了加长,轴距达到了2730mm,已经跨入了B级车的尺寸,自然在空间感上碾压了大批同级竞品。再加上那台1.0T三缸本就是思域身上的那台,表现也不算太差,动力也还说得过去。凌派自然还是坐稳了自己“神车”的位置。

福特—福克斯

指导价:9.98-16.58万元

现金优惠:无优惠

2019第一季度销量:8677辆

同比:下跌53.5%

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福克斯的口碑有目共睹,有相当长的一段时间都属于风靡全国市场的家用车型。但是在全系更换了三缸发动机之后,它的命运却不像上面提到的英朗,至今还没能迎来自己的复兴之日。在2019年第一季度销量居然没能过万,相比去年更是同比下跌53.5%。

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那么问题出在哪里呢?是配置低还是发动机有问题?笔者有幸体验过几天新款福克斯,却只能说,新款福克斯的动力和配置都胜过现款英朗,新款福克斯在配置上有了不小的提升,譬如:旋钮换挡、全景天窗、重新设计的中控台和大尺寸悬浮设计中控屏,这些都是时下最受欢迎的设计元素;另外轴距也加长至了2705mm,比英朗的2640mm长出不少,所以福克斯在产品力上是有着绝对优势的。问题应该还是出在价格之上,目前英朗全系的优惠力度不弱,反观新款福克斯,在三缸名声不佳的情况下,依旧一毛不拔,这就相形见绌了。

吉利—缤越

指导价:7.88-11.88万元

现金优惠:无优惠

2019第一季度销量:3.54万辆

同比:无(2018年10月上市)

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说完了合资车型,这里还有另一个典型代表,那就是自主品牌吉利旗下的缤越。缤越作为吉利“缤”系列的首款小型SUV车型,大胆的采用了三缸发动机搭配7速双离合作为动力总成,不过即便这样,还有着自主车型的身份,缤越依旧在2019年第一季度拿下了3.54万辆的销量,作为上市不久的车型,能做到月均1万以上的销量,缤越的成功不用多说。

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笔者同样也有幸短期体验过吉利缤越,对它的印象也还算深刻。在10万级的SUV车型中,它内饰的做工和用料的讲究给我留下了不错的记忆,此外那台三缸发动机的动力表现很是不错,最可贵的是整车的隔音工作做得很是到位,在车厢内很难察觉这是一台三缸车型。想来,我的这些体验应该就是缤越自上市以来就大卖的原因吧。

茶哥结语

可以看到的事实是,价格往往是消费者最关注的。一个合适的价格再加上相对体验不算太差的三缸发动机,这款车型就注定不会太失败。再加上三缸技术的持续发展已经逐步迈向成熟,现在不少三缸车型的驾乘体验已经较之以往提升了许多,自然三缸车型的销量都有着不错的发展势头。


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