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当捷达王开上捷达,带你走进三辆神车领略三个时代

2019年04月24日 01:59:01
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来源:李老鼠说车


上期的宝来R是不是让很多德粉都有点把持不住了呢?其实宝来R只是前戏,我们的高潮还要继续,不过为了雨露均沾,这期不光有德粉最爱,还有其他顶级藏品给各位客官老爷们过过眼瘾



先说个事~


悄悄的,我们即将迎来五一,在这个好不容易恢复小长假的愉快节日里,我们给大家准备了一个虽然不免费但是很划算的小礼物,回馈客官老爷们的经典爆改捷达王短袖,居然只要99元,限量200件,充值站提前祝大家五一快乐,但是这几天也要认真工作


回到正题


熟悉我的朋友们都知道我是开着捷达王起步的,所以骨子里对捷达王有一种难舍难分的感情,而面对着这辆全银川最骚捷达王,我觉得我找到了我的青春,一台2000年的捷达CL,我更愿意称其为MK2。在车主的精心整备之下焕发出当年的魅力,相信喜欢老车的客官老爷们一定会对这种毒物失去抵抗力,至少在我见到它的时候,全身都酥了



目前这个年份的捷达在路上的能见度比超跑都低,大多数都是在报废厂里苟延残喘,哪怕是在二手车市场里,不过就五千而已,但是论情怀,捷达这辆车的情怀是无价的



车主为了这台方头捷达,前后总计投入了五万多块钱,从外观的鹦鹉漆、BBS轮毂,德国狼堡的灯组,到内部的中控翻新,甚至是电动天线都是正儿八经的德国货



BBS的锻造轮毂与方头捷达的搭配就好比大米饭配老干妈,冰镇啤酒配小龙虾,时尚博主玩儿穿搭,一切都是绝佳



从这台捷达的命名就能看得出来这是一台最低配的版本,当初的捷达的命名分的还挺细,但是第一代的方头捷达没有第三位,仅有两位,首位字母有C和G,C代表基础版,G代表豪华版第二位一般代表发动机的形式:L代表化油器发动机,T代表20气门发动机,I代表8气门电喷发动机车主将原车的2阀化油器版本的发动机用后移植的5阀发动机所代替,不光在动力上有了飞一般的提升,就连声音都变得铿锵有力



我希望所有的老车都能被善待,哪怕它的青春已不在,也不要将它随意售卖,因为他陪你的那段时光,根本无可替代



开着这台老捷达,我又去参观了一位私人收藏家的两件藏品,分别是保时捷993法拉利348。这两台车的收藏价值自然不必赘述,让我惊叹的是这两台车虽然已是而立之年,但并未有任何疲态,先来唠唠这台保时捷993



保时捷993的生命周期从1993年到1998年初,这款车在911系列中的地位非同小可,因为它是该车系中最后一部搭载空冷引擎的车型,取代了之前的保时捷964,很多设计是全新的,仅有20%的部件是从上一代车型继承下来的



保时捷993可以说是在国际经典车市场上的理财产品,随着近几年国内对于老车的接纳度的增加,993的价格也是水涨船高,成色好一点的甚至能和现款的Carrera的价格接近,要是能淘到个手动挡版本的,那就能当传家宝了



外观是由英国设计师托尼·哈特(Tony Hatter)设计的,保留了964和其他早期911车型的基本车身外壳结构,但采用了经过修改的外部面板,轮拱明显外扩,保险杠更加圆滑,泪滴型的后视镜很漂亮



保时捷传统的3.6L水平对置发动机被放置在车尾,上部有进气格栅和风冷进气道,在高速行驶的时候可以通过中控台上的按键将其开启并提供额外的空气下压力,而且这台993的尾翼是可以手动升降的



保时捷996也是第一台使用多连杆悬挂和大量电子控制系统的911车型,并且是第一次搭载6速手动变速器。在保留驾驶乐趣和操控快感的同时,能得到更安全的防护


五块圆形仪表机械感十足,沿袭勒芒耐力赛的点火系统还是在熟悉的左侧位置,像这样的老牌厂家,对于车辆内部的一些设计元素的传承还是很在意的



由于没有冷却水箱,所以在开空调的时候会有一股汽油味儿,就像男人的汗味儿,有一种原始力量的感觉,不要企图用各种香片来掩盖这种味道,相信我,只要闻过一次,终身难忘


很多客官老爷们都知道993有RWB套件,但是关于993还有一个冷知识,在1995年的F1比利时站上,保时捷993的GT2车型还担任了安全车的角色,把舒马赫堵在了身后



说到国内第一辆法拉利,就不得不说当年的中国首富李晓华先生,那张手握大哥大,天安门广场站在法拉利身旁打电话的照片可谓是传遍了祖国的大江南北,今天我也来体验一下当年首富的座驾一台法拉利348TS(硬顶版的是348TB)



用二手车的角度来衡量这款车是没有任何意义的,因为这不是钱的事儿,对于这样的老爷车,所付出的心血和耐心是无价的


之所以叫348TS,指的是3.4L的V8发动机,而TS则是Transversale Spider的缩写,T代表横直变速箱,S则代表硬顶可拆卸



法拉利348最初在1989的法兰克福车展亮相,在1996年的时候停产,虽然翻灯的设计和侧面的进气口很具有标识性,但还是在2003年的时候荣登10辆最丑法拉利的榜首(为啥我的不丑呢)



法拉利348搭载3.4L的Tipo F119的V8电喷发动机,297匹的马力到现在有一些衰减,但声浪依旧高亢,相必当年一定是一方霸主



说真的,这是我第一次接触手动挡的法拉利,5速手动狗腿式变速箱手感绝佳,这么多年也没有任何生涩的感觉,要是手动挡不过瘾,原厂还可选装5速序列式变速箱


这台348最大的亮点是配备了干式油底壳系统,以防止高速和急转弯的时候零部件得不到润滑,还配备可调节的行车高度悬架和可拆卸的后副车架,以加快发动机的拆卸维护,毕竟是个赛车底子



既然德粉,超跑粉都得到了满足,那么接下来就该慰问一下美系车的粉丝们了,一台1989年款的福特LTD维多利亚皇冠了解一下



这里需要注意并不是叫维多利亚皇冠,而是要带上前缀LTD,1991年起于加拿大安大略省圣托马斯工厂生产的维多利亚皇冠,才正式停用了LTD的前缀


很多人对于福特皇冠的认识大多都来自于美国电影,纽约的出租和警车大都采用此款车型,但是警用版本的福特皇冠搭载的是5.8L的WindsorV8发动机,中央电子燃油喷射系统取代了化油器,马力更大,扭矩更强,适合追捕嫌犯



我拿到的这款车用的是5.0L的WindsorV8发动机,搭配4速AOD自动变速箱,虽然只有220匹马力,谈不上什么加速,所以静静体验这种美式慵懒即可



1989年的福特维多利亚皇冠在外观上有着美式豪华轿车应有的姿态,宽大的车身,四眼大灯和近3米的轴距,相比起上一代车型,车标被移植中间,并改善了空气动力学,从前后挡泥板边缘被修圆的设计就能看得出来



这代的维多利亚皇冠用的是Panther平台,与林肯城市(Town Car)和大陆Mark VI共享平台和主要动力组成部件



电动座椅调节、电动后视镜、多功能方向盘和自动大灯等舒适性配置在当年绝对算得上牛X,这里有个小细节和大家分享一下,1991年的时候,维多利亚皇冠的驻车灯罩从琥珀色变成了透明色



要是有机会能看到1991的 Ford LTD Country Squire,那才叫完美


 好了,骚也骚完了,看也看爽了


本期的节目就到这里,我们下期再见~

 

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