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作为今年首场车坛盛宴，2019上海车展相比往年，最大的变化是新能源汽车成为当之无愧的主角，合资车企和自主品牌都开始重点布局新能源产品。

续航能力是衡量电动汽车实力的重要指示之一，也是广大消费者最为关注的问题。随着今年补贴标准的提高，续航里程不足的车型不仅难以获得国家补贴、也越来越难以打动广大消费者，这也迫使车企在提升车辆续航里程上下狠功夫。正因如此，综合工况续航里程超过500公里的产品无一不成为本届上海车展的焦点。

广汽新能源Aion LX

售价：暂无

续航里程：600公里

600公里续航里程，是本届上海车展上笔者听到的频率最高的词。不过，转了一圈下来，笔者发现，最早能够实现量产，综合续航里程600公里的车型，还是广汽新能源的全新纯电动SUV——Aion LX。

基于第二代GEP纯电专属平台打造的Aion LX，是Aion体系下的首款车型，搭载前后深度集成式“三合一”高性能电动四驱系统，结合更轻量化、更高强度、更优减震的钢铝混合车身架构，使整车百公里加速仅需3.9秒。

动力方面，目前官方暂未给出具体数据，仅透露该车的NEDC综合续航里程超过600公里。《电动大咖》获悉，Aion LX将在今年年底上市，具体的售价并未公布。

博郡iV6

预售价:25万-35万元

续航里程：530公里、610公里、605公里

本届上海车展上，博郡再次携两款电动汽车产品博郡iV6、iV7亮相，并正式宣布博郡iV6开启全球预定。

续航里程上，博郡iV6提供两驱标准续航版、长续航版以及四驱长续航高性能版，NEDC续航里程分别为530公里、610公里和605公里，新车预计2019年年底量产，2020年一季度开始交付。

性能方面，iV6搭载永磁同步电机，电驱动效率高达95%以上。其中，两驱最大功率120kW，最大扭矩300Nm，百公里加速时间8秒；四驱最大功率230kW，最大扭矩550Nm，百公里加速时间5秒。

合众U

预售价：15万-21万元

续航里程：500公里以上

在此次车展上，合众新能源旗下第二款量产车型——合众U正式开启预售，预售价格区间为15万-21万元。

续航里程方面，合众U搭载配备了能量密度达180wh/kg的NCM811高能量密度电池，电驱动系统升级到EPT2.0版本，可覆盖宽速比区间综合效率达90%。基于此，合众U百公里加速仅需4.9秒，NEDC综合续航里程达500公里以上，最大续航里程660公里。

在本届上海车展上，合众U的透明A柱十分抢眼，吸引不少消费者围观。通过外后视镜上的摄像头，合众U可将盲区图像投射在位于A柱的柔性屏上，屏幕的分辨率为540X2160，对提升安全性有很大帮助。

金康SERES SF5

预售价：27.8万-45.8万元

续航里程：高于500公里

在2019上海车展上，金康SERES SF5的预售价公布：27.8万-45.8万元，并正式开启预定。

SF5共推出纯电和增程电动两种版本，其中，SF5纯电型搭载了容量为92kWh的液冷动力电池，NEDC续航里程超过500公里。动力方面，搭载SERES自主研发的双电机智能四驱系统，可实现510kW的最大功率、1040Nm的最大扭矩，最高车速可达250km/h，0-100km/h加速时间低至3.5秒。而SF5增程型，搭载高效能增程系统，纯电续航里程150公里 。

宋Pro EV

补贴前售价：20万-25万元

续航里程：502公里

2019上海车展上，比亚迪旗下的宋Pro EV正式亮相。新车将会在今年年中正式上市，综合续航里程可达502公里。

动力方面，目前官方还未透露更多具体数据，《电动大咖》会持续关注。

北汽新能源EX3

补贴后售价：12.39万-16.39万元

续航里程：501公里

北汽新能源EX3在上海车展正式上市，补贴后售价为12.39万-16.39万元。

作为一款A0级纯电SUV，EX3在动力性能却丝毫不弱，凭借最大功率160kW、最大扭矩300Nm的电机，EX3完成0-100km/h加速仅需7.9秒，最高车速可达到165km/h。在电池和续航里程方面，EX3配备电池容量为61.3kWh的三元锂动力电池组，NEDC综合续航里程为501公里。

天际ME7

补贴前售价：36.68万-38.18万元

续航里程：500公里

在本届上海车展上，天际汽车首款豪华智能电动SUV——天际ME7，吸引了众多消费者驻足。

动力方面，ME7采用博世高功率永磁同步电机，最大功率170kW，最大扭矩 330Nm，0-100km/h加速时间为4.9秒。动力电池采用三元锂电池，综合续航里程为500公里。

写在最后

熙熙攘攘的2019上海车展上，自主品牌大多带来续航里程超过500公里的新能源产品，不畏来势汹汹的合资品牌。

随着技术的快速发展，未来还会有更多车型达到和超过500公里的综合工况续航里程。尽管有电池材料本身的化学属性限制，但是工程师们依然可以通过轻量化、降风阻、提升效率等各种手段来提升车辆的续航里程极限，相信这些数字将来还会被不断刷新。