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 汽势Auto-First|沈天香

在5G即将普及的大背景下，无人驾驶离似乎我们也越来越近。在本届上海车展上，很明显的的一个特征就是：无人驾驶技术已经成为了众多车企展示和体验的重点。

作为无线网络通信的一次大升级，5G的峰值速率可达每秒20GB，比目前普及的4G提升100倍。同时，5G的延时更低，小于10毫秒，而且可靠性更高，大于99.99%，还有更大的带宽，一平方公里范围内可连接100万个终端,这些数字代表了5G应用在车联网上将具有更高的安全性。

与此同时，5G网络切片技术还可以让车辆行驶于网络拥塞区域，比如人流密集区域时，通信的高速率和低延时性能始终获得优先保障，这对于安全性要求极高的无人驾驶领域尤为关键。

在此次上海车展上，长城汽车WEY品牌为媒体、消费者带来了关于无人驾驶的体验。在"WEY来城"的智慧街区里，观众坐进无人驾驶的车辆后，可结合各种场景，充分体验全自动泊车、AEB行人、智能驾驶等先进技术。

宝马也展出了下一代的技术旗舰车型BMW Vision iNEXT，它将宝马对于未来的技术布局蕴含其中。它是一款全面互联、提供高度自动驾驶功能的纯电动车，是宝马集团首款L3自动驾驶车型，在技术上达到了L4自动驾驶水平，并将使用其进行L4和L5自动驾驶测试。

新势力艾康尼克带来了一辆无人驾驶概念车MUS，并将将联合微软和AKKA技术公司合作开发实现MUSE的无人驾驶技术，在2020年迪拜世博会将迎来艾康尼克自动驾驶的首批试运行车辆。

特斯拉近日也在在其位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的总部宣布，预计将于2020年第二季度推出完全自动驾驶汽车。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在表示：特斯拉将采用公司自主研发的电脑芯片，旨在实现完全自动驾驶功能，与其他竞争对手的芯片相比，该芯片有大幅提升......汽势Auto-First所举例的，还只是目前车企在自动驾驶领域研究的冰山一角。

不过，即便5G技术今年开始将在全球进行商业化应用，但并非5G技术到来就能够解决无人驾驶所有的问题。无人驾驶所涉及的巨大的数据处理起来相对很繁琐，而且现在的算法还不是很完善，因此这项技术还需要相当长的路试来积累丰富的数据模型，以应对今后更为复杂多变的真实驾驶路况。面对复杂的交通路况，恐怕无人驾驶离我们生活还很远。当然，这并不妨碍车企在自动驾驶领域的提前布局。