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最近网络上POLO PLUS，也就是全新一代POLO很火，看得小编心里直痒痒，也想来写写这款车。

话说POLO PLUS真是让人好等！目前在售的第五代POLO上市于2009年，在2010年被上汽大众引入国产，到现在一晃十年了。虽说在去年，POLO给人的感觉还是宝刀未老，摘得合资小型车的销量冠军，但进入2019年后，其开始显现出老态，销量被对手飞度拉开有近1万台。这不禁让我想到了詹皇，17-18赛季还能带领球队打入NBA总决赛，到了18-19赛季拼上老命都没能进入季后赛。看来任何东西都一样，当到了一定年龄后，之后每过一年都会大不如前。

POLO PLUS来的是晚，但也算及时，刚好是现款POLO开始走下坡路的时候。但POLO PLUS要想扭转这一局面，还给看它相比现款POLO提升了多少，下面，小编就带着大家一起了解下这款新车。

POLO PLUS相比现款POLO最大的改变就是由PQ25平台升级到了MQB A0平台，新平台最能让我们能感受到的就是车身尺寸的提升。

由上表可见，现款POLO的车身尺寸在和飞度、威驰FS这俩主要对手相比时是全完没有优势的，但车身尺寸变大的POLO PLUS就可以与它俩相抗衡。此外，POLO PLUS的车身宽度突破了小型车1700mm的限制，达到了1740mm，比同级车型将拥有更好的横向空间。

外观方面，POLO PLUS的改变谈不上天翻地覆，还是能看出不少现款POLO的影子。感觉大众现在套娃越来越严重了，换代车型都不能给人带来新鲜感了。

简单说几个还算是亮点的地方吧！首先是组合式进气格栅，由上中下三部分组成，让前脸更有层次感。

再有是“黑耳”设计，反光镜和车身不同色，采用黑漆喷涂，增加了一些时尚感。

还有车尾，下包围上设计有仿排气口的镀铬装饰，让车子看上去更加运动。

POLO PLUS的内饰还是我们熟悉的大众家族内饰风格，但中控饰板采用和车身同色设计，增添了年轻与活力。方向盘与现款POLO一样，还有手刹也没有升级为电子式，这些是让人比较失望的地方。

POLO PLUS的前排座椅采用一体式设计，但不像性能车上的那种，能提供很好的包裹性和支撑性。这个一体式座椅很单薄，绝对是为节省成本才使用的。

后排座椅的配备还算齐全，三个座位全部配有独立头枕和三点式安全带。

动力方面，POLO PLUS将继续搭载与现款车型相同的1.5L发动机，包括功率和扭矩的调校也都是一样的，变速箱也依然有5MT和6AT两款可选。

动力系统没有任何升级，POLO PLUS的动力表现还是挺让人担心的，毕竟现款POLO在车身尺寸更小的情况下百公里加速都需要12.2秒，新款车身尺寸大了一圈，其百公里加速估计会更慢。飞度百公里加速可是能进10秒的，现款POLO比不过，换代车型POLO PLUS还是比不过，这估计会让不少德粉失望，希望厂家后面能推出动力更强的1.2T车型。

悬架方面，POLO PLUS采用前麦弗逊，后扭力梁的悬架结构，与现款POLO是一致的。但细心的朋友会发现，新款的扭力梁上有很多打孔，这种设计能降低车身重量，对提升燃油经济会有帮助。

最后小编来分析下POLO PLUS的定价，在文章开始时我说过，POLO PLUS就是海外第六代POLO，国产后之所以要在名字后面加个“PLUS”，八九不离十是要和现款POLO搞同堂销售，因此POLO PLUS的指导价肯定是要比现款POLO高一些的。但我个人认为又不会高太多，毕竟每年国内消费者对小型车的需求是非常有限的，尤其在自主品牌崛起后，价格高的合资品牌小型车是不会有市场的，我想上汽大众也是明白这点的。还有就是目前飞度上升的势头非常迅猛，POLO需要夺回自己老大的位置，到时现款POLO有可能大降价来阻击飞度，而POLO PLUS会定一个和现款POLO差不多的价格。正是出于以上两种分析，再加上国内汽车市场低迷，所以我认为POLO PLUS的价格不会太高，是不是如小编所说，接下来就让我们共同期待一下该车的价格吧！