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4月16日，两年一次的上海车展上，上汽大通和徐秋华再一次站在聚光灯下，宣布全新旗舰MPV G20首发款正式上市，以G20FC展示上汽大通MAXUS燃料电池车技术，纯电动全能家旅MPV EG50正式开启预定。

徐秋华是上汽大通总经理，为这家成立不到八年汽车企业的掌舵者。在徐秋华看来，目前客户跟大部分主机厂的关系，看上去很近，其实还是很远。如果没有很强的差异化的竞争能力，上汽大通是走不出一条很好的道路。

所以，在徐秋华和他团队的努力下，G20以外观、空间、动力、科技配置、智能互联五大“非凡”优势和专属定制实力，在公布售价之后一举成为了本届上海车展最耀眼的焦点之一。

G20全系价格区间为17.98万-28.98万元。其中，G20首发款提供3个车款，售价分别为首发豪华版18.38万元、首发豪华行政版22.98万元、首发智尊版25.98万元。

在徐秋华看来，“竞争就是千军万马走独木桥，我们（上汽大通）在汽车市场的独木桥上面持续走下去就是一种勇气，更加是一种能力。”

上汽大通成立于2011年，比领克、WEY、EXEED等中国品牌的高端品牌都来得早，更不用说新造车项目们。成立时，上汽大通就赶上了白热化的竞争，而且是国际化竞争。

在这种情况下，上汽大通经受住命运的选择、市场的选择和消费者的选择。

差异化突围

成立之初，上汽大通利用海外成熟技术研发V80，随后进入MPV市场，推出G10。当洞察到还有许多消费者的愿望没有被引导，需求没有被满足，上汽大通继续开发D90、G50、D60。

在发展中探索，在探索中进步。时至今日，以C2B智能定制模式为显著标签，以差异化为核心竞争力，上汽大通发展成为一家涵盖MPV、SUV、房车和皮卡等多个细分领域的整车制造商，并在车市凛冬中盎然阔步，稳步向前。

2018年，中国汽车市场迎来28年以来首次下滑的背景下，上汽大通在海外市场增长率达到60%，成功把上汽大通全系列产品销售到46个国家与地区。

今年一季度，在国内汽车市场同比下降15%的情况下，上汽大通同比增长4.1%，成为国内很少几家保持同比增长的企业之一。

其中，海外一季度同比增长55%，V80、G10以及皮卡T60在南美、澳新持续热销。

正是出口板块的发力，在在增量转向存量的中国车市中，上汽大通“剑走偏锋”地实现了差异化的“突围”。然而，出口板块的成功，并不意味着上汽大通就放弃国内市场和新能源汽车板块。

C2B拉近与用户的距离

毋庸置疑，在过去数年，最让上汽大通和徐秋华引以为傲是启用C2B定制，并不断拓展其边界，融入和解锁智能、专属、全民定制等新功能。这不仅大幅拉近了上汽大通与用户之间的距离，而且为上汽大通可持续性发展提供强有力的支撑点。

面对不断变化的用户需求和审美，尤其是扑面而来的年轻化浪潮，上汽大通也在积极求变，双管齐下。

徐秋华表示，一方面，通过C2B智能定制模式来直联我们的客户，甚至让用户倒逼汽车创新；另外一方面，不断提升网络的维度、产品的能力、产品质量的保证能力、售后服务，以及客户关系，真正成为一家用户数据驱动的企业。

功夫拍案

心有多远，未来就有多远。这是一个生而与众不同的上汽大通、一个满怀理想与情怀却又务实求真的管理团队，他们正在不断开辟着新航线，不断用革新、突破与勇气去告诉世界，中国品牌也可以气势恢宏，也充满联想。

读懂了上汽大通，或许也就读懂了中国品牌过去、现在和将来。