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车展前夕，上汽大众宣布了基于MQB A0平台开发的全新一代Polo Plus将在今年6月份上市。从2002年开始进入中国市场，Polo可以说是最早一批的合资品牌A0级轿车了，也成为了许多家庭拥有的第一辆私家车。

如今Polo Plus已经算是第六代车型了，它会给我们带来什么不一样的惊喜吗？借着车展的机会，知行君迫不及待地想要一探究竟。

让人有种想改装一下去飙车的冲动

不妨先说说第一眼的感觉。全新一代Polo Plus的造型真的与现款Polo差别非常大，最直观的感觉是它不再那么圆润了，而是多了很多棱角。

全新一代Polo Plus沿用了海外版新Polo的设计，知行君觉得新车的外观更像高尔夫多一些。现在假若给这台车装个四出排气，说它是小钢炮也没人怀疑了。换句话说，新车让人有种想改装的冲动。

改用MQB A0平台后，新车的尺寸变化还是挺大的，长度和宽度都增加了，高度反而降低，这使得车身的重心更低，给人一种低趴的运动感。

不过老实说知行君觉得最大的变化还是在于细节，像引擎盖上的V形线条，还有箭头造型的腰线，都让车身更立体。尾部的摄像头也像以前一些大众中高端车型那样，隐藏在尾部大众LOGO内，采用外翻的设计，不仅更美观，还能避免弄脏。

由于车身低矮，溜黑的车顶一览无余，新车还用上了双色的切削铝合金轮毂，和现款的普通轮毂相比真的炫酷太多了。

Beats音响的LOGO也出现在了B柱上，T-CROSS就是这么干的，看来两者确实走的是同一个路子。Beats凭借良好的音质和较高的性价比获得不少年轻人的宠爱，用在全新一代Polo Plus上也合适。

车厢里最抢眼的，就是覆盖了黄色饰板的中控台了。这让知行君想起了T-CROSS上采用的Color-matching内饰同色设计，也就是年轻人喜欢的调性。至于用料，新车并没有给到什么惊喜，依旧是大面积的硬塑料。

一体式的运动座椅配上双色搭配非常带感，座椅上的皮质用料摸起来比较普通，但填充物还是很厚的。座椅的两翼能包裹住身体，再加上手上握着平底方向盘，还真让人有些想开快车的冲动。

座椅上的黄色缝线针脚很精细，能做成这个样子的，像Polo这个级别的车实属难得。不论是工艺还是设计，知行君觉得新车在提升动感吸引年轻人这一点上，确实做了不少有成效的改变。

换了新平台，空间会更大了吗？

不管风格怎么变，不变的还是A0级入门精品家轿的定位。在换了新的开发平台之后新车的空间怎么样？相信是大伙非常关注的。

经过一番体验，知行君给出的评价是“有进步，但进步不大”。可能是同平台的T-CROSS后排的大空间给知行君留下太深刻的印象，所以对全新一代Polo Plus的期望值一下子提得比较高，但实际体验后发现空间变化不大。

新车的后排头部空间依旧给的充足，但是腿部空间相比于现款大概只多出了两三指的空间，地台的凸起依旧很大，后排中央的乘客还是会有点憋屈。

后排的座椅同样给到了不错的承托感，尤其是坐垫对大腿的支撑非常到位，而且后排座椅靠背加入了凹陷设计，更贴合背部。但舒适配置依旧比较少，后排出风口、中央扶手也没有。

不过新车提供了更大尺寸的天窗，开口大概能延伸到后排坐垫上方。这么大的天窗在这个级别的轿车中还是头一份儿，后排的空间感有明显提升。

轴距增加的那94mm可能更多的给了后备箱，使得后备箱的空间明显更大一些。新车后排座椅折叠时候，坐垫不用再翻折了，座椅放倒后地台也是平整的，因此搬个家放个大行李方便很多。但美中不足的是后排座椅只能整体放倒，空间拓展的灵活性略差了些。

知行有话说

全新一代Polo Plus的最大变化就在于造型上更年轻了，内饰和按键的做工也更精致，让新车少了一些廉价感。从展车的配置来看，除了换搭新的多媒体系统、增加了Beats音响和Front Assist前方安全辅助系统外，并没有更多的亮点配置出现，反而自动空调不见了踪影。

如果新车的价格能基本维持在现款车型的水平上，新车的性价比还是会有所提升的。不过知行君觉得，新车单靠造型的变化，就足以重新掀起一股Polo风了，考虑到增加的配置，即便是贵一些也会有不少人选择。