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它，总是在走一条很“奇怪”的路，你真的很难看懂；它，入华已经超过了十年，但却总让人爱不起来；它，曾经大搞一系列的营销活动，但仍然挽救不了不断下滑的销量，相比同级竞争对手更是差得不是一星半点；而它就是日系品牌中很失败的英菲尼迪，一个被称为二线“豪华车”的品牌！

提起英菲尼迪，说实话它在中国的认可度实在是太低了，这一点在销量上就有了“精彩”的演绎。其2018年1-12月全年累计销量44407辆，甚至不及某国产品牌一个月的销量，相比2017年累计48408辆的销量数据，更是同比下降了约9%，离其10万辆的目标相差甚远。而凡事都是有因有果的，至于销量为什么会这么差，看完这篇文章你就知道了！

其实说白了，消费者不会无缘无故去恨一款车，除非它伤害了消费者的心，而来自广东深圳的南先生就被QX50伤害了一次，据车主南先生描述，自己的这辆英菲尼迪QX50是今年二月初才提的，目前行驶里程累计仅6800公里，前些天去4S店做首次保养时，发现发动机在渗油，底板处都有了很明显的油渍，这真是心疼啊！

随后与4S店的工作人员沟通，对方表示这可能是新车装配时的油渍，现在已经将其清洗干净，车主可以用一段时间看看会不会还渗漏，如果还是出现这种情况，再向厂家申请更换油封。听到这里，南先生表示真是难以置信，难道这就是4S店的服务流程？还是这就是4S店的一种拖延政策？

此外，除了发动机问题之外，英菲尼迪QX60的变速箱也让北京的窦先生是焦头烂额，据车主窦先生描述，自己的QX60在购车一年多后，曾因变速箱抖动问题在西安4S店免费更换了一个，可是没想到现在跑了6万多公里后，抖动问题再一次出现了，但这次4S店并不同意免费更换，原因是超过了质保期。不谈其它，相同的问题出现了两次，这英菲尼迪也是蛮厉害的！

众所周知，对于一个车企而言，质量是他们赖以生存的根本，而如英菲尼迪这般，不被认可真是怪不得别人，毕竟这是自己种下的“因”，也怨不得别人。而除了产品上不过关之外，英菲尼迪在服务上也开始打折扣了，原本的“9次免费保养”也从去年2月开始被取消，难道厂家连这点钱都出不了了吗？早知如此，何必要“吹”出这个牛呢！

与此同时，英菲尼迪遇到了更为糟心的事，是经销商的批量退网，据此前消息，英菲尼迪几乎每月都会出现经销商退网事件，导致不少车主无法享受到正常的保养维修服务，口碑也随之越来越差。真是不知道，在销量下滑、质量问题频出的压力下，剩余的那些经销商还能撑多久啊！

有人说，英菲尼迪的失败是因为它“二线豪华”的定位所致，品牌影响力不够巨大，对此小编想说的是，那么雷克萨斯呢？同一“起跑线”的两个品牌，凭啥雷克萨斯在中国混得风生水起？而英菲尼迪却只能喝“西北风”，所以有时候还是多从自身找找原因，不然小心连“二线”你都迈不过去！