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可跑街亦可买菜 8 个问题尽览 2019 款名爵 6 新能源 Trophy 版

2019年04月26日 10:40:01
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来源:新出行网

在插电式混动轿车里,名爵 6 新能源一直是个独特的存在。当其他车型都在往家用和舒适性上靠拢时,只有他由于名爵的赛道基因作祟,一直坚持性能方向。名爵 6 新能源推出后一年,改款车型也就是 2019 款名爵 6 新能源即将上市,其中包括性能更加强悍的 Trophy 版。尽管只是年度改款,但它在动力上全面升级,如果你想当然地认为这不过是新瓶装旧酒罢了,那么这款车将会用实际表现打你的脸。接下来,我们就通过 8 个问题来详细了解名爵 6 新能源 Trophy 版。


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1、2019 款名爵 6 新能源全系最大的升级在哪里?

2019 款名爵 6 新能源全系最大的升级在于动力,将之前的 1.0T 发动机升级为现在的 1.5T 高性能“蓝芯”发动机,最高功率 124kw,最大扭矩 250Nm。发动机采用了全铝缸体、双可变式气门正时、可变排量机油泵等多项先进技术,不仅动力性能大幅提升,热效率达到 37.5% ,且满足国 Ⅵ 阶段排放标准。另外还配备了“绿芯” Hair-pin 高功率油冷永磁同步电机,最高功率 100kW,最大扭矩 230Nm 。整套混动系统的综合最大功率达到 224kW,综合最大扭矩 480Nm ,百公里加速仅 5.9 秒。

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1.5T 高性能“蓝芯”发动机配合“绿芯” Hair-pin 高功率电机,综合功率 224kW 。

值得一提的是,2019 款名爵 6 新能源率先搭载上汽第二代 10 速 EDU 智能电驱变速箱,Hair-pin 高功率油冷永磁同步电机集成在此。Hair-pin 电机绕组技术可以大幅降低电机体积,提高电机的功率/扭矩密度约 20% 。

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依然采用旋钮式换挡,搭载上汽第二代 10 速 EDU 智能电驱变速箱。

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名爵采用 Hair-pin 发卡绕组定子。

新的 EDU 电驱变速箱与发动机的输出方式也发成了改变,2019 款名爵 6 新能源一改之前上汽常用的串联,通过离合器或电机的动力分流模式,转而采用一种新的并联方式,发动机与电动机可以做到分别独立输出动力,使得新车可以提供纯电机驱动的 EV 模式。名爵 6 新能源 Trophy 版 B 状态的工信部油耗也比较低,可以做到和卡罗拉双擎 E+ 同样的水平,只有 4.3L/100km 。

新车采用宁德时代的三元锂电池,配备主动液冷温控系统,电量为 9.1kWh ,纯电综合续航 51km ,从 0 充电至 100% 需要 3.5 小时。上汽承诺三电系统 8 年/ 15 万公里质保,并承诺质保期内电池衰减小于 30% 。

2、名爵 6 新能源 Trophy 版的外观和内饰有哪些变化?

新款车型与老款的造型基本保持一致,而 Trophy 版在细节上做出了区分,增加了专属运动套件。它配备 Trophy 专属黑骑士运动外观套件,从格栅、前大灯,到后视镜、轮毂等都做了熏黑处理,再加上 18 寸运动轮毂,运动气息更加强烈。


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名爵 6 新能源 Trophy 版的外观并未大改,只在细节处进行了区分。

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进气格栅和大灯都进行了熏黑处理。

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两侧翼子板都有黑色的 Performance 标识。


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轮毂进行了黑化,并且配备了红色刹车卡钳。


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后视镜也进行了黑化处理。

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两侧车尾都有 Trophy 标识。

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尾标由原来的 45T 变成了 50T 。

内饰方面,名爵 6 新能源 Trophy 版新增红色内饰,视觉效果出众,进一步提升了整车质感。


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常规的黑色内饰很有质感。


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新增红黑内饰,十分有运动感。

3、什么是 HCU 智能混动能量管理器?

升级了动力、EDU 变速器,2019 款名爵 6 新能源使用了一套全新的能量管理系统来使它们高效运行,这就是HCU 智能混动能量管理器。它可以根据驾驶风格、车辆状态、道路状况等智能配备动力的输出,还可以智能识别高速巡航、山路劈弯、街道竞速、静止弹射等全方位路况需求,自动调整电量储备。

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2019 款名爵 6 新能源依旧有三种驾驶模式、三级动能回收以及三种电量管理模式可以选择,但是特别提供 EV 纯电模式。一键切换到 EV纯电模式,车辆可强制使用电能驱动,实现 0 燃油消耗的同时,还能体验纯电动车特有的舒适静谧,这对于上下班通勤是一个非常实用且实惠的功能。

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三种驾驶模式切换。


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4、性能上还有哪些重要升级?

2019 款名爵 6 新能源全系标配了 XDS 弯道动态控制系统,这套系统会模拟限滑差速器的特性,在弯道时对内侧车轮进行制动来提升弯道性能,这也是一些性能车会使用的技术,让普通人也能体验劈弯的乐趣。同时,2019 款名爵 6 新能源前后轴配重比达到了最佳的 50:50,在加速、减速和转弯时均能够实现平稳驱动,从而获得稳定的操控性能。

另外,2019 款名爵 6 新能源全系采用超高强度笼式一体化车身,包括 66% 的高强度钢 + 12% 热成型钢,碰撞时能有效降低车身变形程度。另外配备了 3 米激光焊接一体化车顶,提高车顶强度。

5、实测的性能真有那么强吗?

就在上个月,我们在南京的万驰国际赛车场对2019款名爵6 新能源Trophy 版进行了真刀真枪的性能测试,测得的数据令人大感意外,居然比官方标称的更强。


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名爵 6 新能源 Trophy 版官方给出的 0-100km/h 加速成绩是 5.9 秒,实际的测试环节中,起步阶段车辆的爆发力非常强,实际测出的成绩比5.9 秒还要更快一些,达到 5.8 秒。刹车测试环节,它的实际的刹车成绩为34.9 米,非常优秀。

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实测 0-100km/h 加速成绩是 5.9 秒。

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实测 100-0km/h 制动距离 34.9 米。

6、名爵 6 新能源 Trophy 版实际驾驶起来感觉怎么样?

首先开门见山说结论,开过之后你会承认它是一款驾驶者之车。

换装 1.5T 发动机所带来的动力提升可以说是立竿见影,在驾驶的过程中,整车的动力源源不绝,加速和超车让人异常自信。由于有电动机的存在,车辆的动力输出与传统的汽油车不同,动力随叫随到。只要你舍得给油,车辆就会毫不吝啬地为你送来推背感。


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值得一提的是,第二代 10 速 EDU 智能电驱变速箱让新款车型的平顺性有了非常明显的进步,加速过程非常线性,换挡几乎感觉不到顿挫感。


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悬架依然是前麦弗逊式加后扭力梁式非独立悬挂。悬架的调教偏运动,比较硬,也比较干脆。但是带来的缺点就是不够舒服,对于路面的颠簸过滤得不那么完全,尤其在过稍微高一点的减速带或者坑洼路面时,颠簸感透过悬架传递到底盘,对舒适性有一定的影响。

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在 XDS 电子限滑差速系统的帮助下,悬架在弯道能够对车身有一个很好的支撑,你会有信心去用更高的速度去进入到弯道。轮胎的抓地力也很强,提高了过弯时的车辆极限。

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方向盘十分轻巧,使用起来得心应手,而不会觉得绵软无力。方向盘的指向性较为精准,这也在一定程度上提升了驾驶乐趣。三种不同的驾驶模式下,车辆的表现像精神分裂一样,在SPORT 模式下,它会把全身的力气都汇集在四只轮胎上,提高强力的动力输出,而在ECO 和 NORMAL 模式下,你会感觉开的是一台舒服的买菜车。

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7、除了性能和操控,名爵 6 新能源还有哪些卖点?

尽管主打的是性能和操控,但不能否认的是,2019 款名爵 6 新能源在空间方面也有过人之处。紧凑级轿车里列举几款主打运动的车型,对比下来不难发现,名爵 6 新能源的车身尺寸全方面胜出。


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在车内空间方面,通过实测,名爵 6 新能源的乘坐空间非常宽大,在同级别车型中有一定的优势。另外,由于采用溜背式造型,后备箱开口极大,便于放入大件物品。后排座椅支持 4/6 比例放倒,提升了储物空间以及灵活性。

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8、2019 款名爵 6 新能源 Trophy 版适合哪类人?

在我看来,2019 款名爵 6 新能源有三大亮点:颜值、性能、空间。一款车的定位是什么,很多时候并没有死板的限定。有的车看起来是个乖乖仔,没想到是个性能强悍的小霸王;有的车看着凶巴巴的,但时在舒适性方面却又独到之处。

名爵 6 新能新能源 Trophy 版就是一台很难去界定的车,在追求性能与操控的同时,舒适性也同样出色。在性能方面,5.9秒的百公里加速时间,让你在别忘了,这款车还有同级别中排得上号的空间,承载一家四口的出行都绰绰有余。这就意味着,它适合的人群比较广,不管是喜欢好看的、好开的还是空间大、坐着舒服的,它都能够满足需求。

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千万别被他攻击性的外观吓住,它骨子里是一台非常容易驾驭的车。开它出街的感觉像是牵着一条德牧散步,虽然外表凶悍,但是服从性特别高,对主人的指令惟命是从。

编辑总结 /

动力升级后的名爵 6 新能源可以说是如虎添翼,使得原本就比较强的产品力进一步提升了竞争力。如同开头所说,在竞争激烈的插电混动轿车中,始终坚持走性能路线着实不易。而 Trophy 版车型可以说是在高性能的基础上演绎出了更多的个性,让用户有了更多选择。这款车将于 4 月27 日正式上市,将有 50T Plus、50T Pro 以及 50T Trophy 三个版本,一个合适的定价会让它更具吸引力。

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