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广汽三菱-欧蓝德

超低价好车团购

车市寒冬不可怕,可怕的是没对策,广汽三菱要用5年时间实现爆发

2019年04月26日 11:34:01
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来源:汽场汽车APP

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从2018年下半年以来,中国车市销量出现整体下滑趋势,萦绕在我们耳边最多的声音就是“寒冬”这个词。

但“寒冬”只是短期现象,随着中国经济的持续发展、国民消费不断升级,中国汽车市场终究会走出低谷。在这一过程中,必定会出现大浪淘沙的现象。

中国汽车市场上车企众多,如何才能在这个过程中拼荆斩棘、顽强存活?

显然,产品实力是第一位的。而除了产品实力之外,还需要车企根据自身情况以及对于汽车市场的洞察分析,进行长远规划。毕竟“凡事预则立,不预则废”。

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在今年上海车展期间,年轻车企广汽三菱提出面向未来五年(2019-2023年)的展望,从产品矩阵、研发生态和体系革新三大层面联合发力,构成强有力的动力引擎,为实现销量持续稳定增长的目标而奋进。从这份规划中可以洞见,面对车市寒冬,广汽三菱做出了充分准备和规划。

2018年销量逆势增长,未来五年将推出多款车型

虽然在2018年,中国车市出现了28年来的首次下滑,但是广汽三菱却在这样的背景下实现了逆势增长。

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根据官方数据显示,在2018年,广汽三菱全年累计销量达到了144018台,同比增长23%,实现连续16个月销量破万的耀眼成绩。其中热门车型欧蓝德的年累计销量更是达到105621辆,稳居日系合资四驱SUV车型月销前列。

优异成绩源于过硬的产品实力以及消费者的认可。

不过,想延续优异成绩,仅依靠现有产品是远远不够的。在上海车展期间,广汽三菱宣布,2019年-2023年,将每年推出2-3款新车型(含改款),以推进企业产品矩阵丰富化,满足消费者更多元、缤纷的选择需求。

与此同时,广汽三菱还将携手三菱汽车在五年内推出3款新能源车型,加快三菱优势PHEV车型进入中国市场的步伐。

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可以看出,广汽三菱的新车规划将帮助其在短期内实现快速换血,从而在竞争激烈的市场中推出更多符合消费者需求的车型。

而新能源汽车的推出,也将帮助广汽三菱在这一市场还没有进入到“白热化”竞争阶段时抢占先机。

先飞的不一定是“笨鸟”,但后飞的一定要聪明

相比于那些动辄成立几十年的合资企业来说,成立于2012年的广汽三菱实在是年轻。但是,这家年轻的合资企业却仅仅用了几年的时间便赢得了消费者的认可。这除了自身的产品实力之外,也离不开其“聪明”的做法。

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在广汽三菱成立之初,虽然SUV的总体销量已经实现了连续几年的增涨,但是还远没有达到后来的火热。也就是在这样的背景下,广汽三菱敏锐的察觉到SUV将成为中国车市最重要的细分市场,接连投放多款SUV车型,从而在竞争激烈的中国汽车市场站稳脚跟。

无独有偶,今天的中国车市再一次迎来新的发展节点,而广汽三菱也再一次发挥了自身的“聪明”优势。

2018年10月17日,广汽三菱发动机工厂在湖年长沙正式投入生产;与此同时,研发中心和零部件产业园也预计2020年将会建成投产。

要知道,这种在中国建厂的做法不仅意味着将进一步降低汽车制造成本,大幅提高了生产制造的灵活性,从而在未来的售价方面更加贴近中国消费者。而且在中国建立研发中心也有利于扎根于中国市场的需求,从而进一步打造适合中国消费者的车型。

值得注意的是,广汽三菱研发中心和零部件产业园作为三菱汽车在华设立的首个整车、零部件研发机构,也将引领广汽三菱实现研发升级、技术升级、产品升级,打造出更加国际化、前瞻化的产品,这也充分的证明了三菱对于中国市场的重视程度。

智能网联化将成为广汽三菱今后发展的又一重点

随着互联网技术、5G通讯技术及人工智能技术的发展,“智能网联化”将逐渐成为全球创新热点和未来科技发展的制高点。

根据广汽三菱的规划,未来,其将以“智能网联化”为导向,致力于为汽车市场导入更智能、更先进的技术,为消费者提供更安全、更舒适、更节能、更环保的出行方式,逐步实现智能化人车生活,蓄力打造行业内智能汽车标杆。

显然,这一规划将直接给广汽三菱在竞争激烈的中国汽车市场中带来更大优势。毕竟从目前来看,合资企业在智能网联化方面并不具备优势。

因此,当广汽三菱将来在这方面取得发展和突破之后,结合自身在机械水平上的先天优势,必将在激烈的中国汽车市场引发关注。

除此之外,从目前的发展趋势来看,随着汽车新四化的提出,智能网联化无疑将成为中国汽车市场的下一个风口。而广汽三菱提出的“未来五年展望”自然也少不了在这方面的布局。

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我们刚才提到,广汽三菱计划五年内将通过三款新能源车型,快速布局中国新能源汽车市场,因此其推出的PHEV车型成为了外界关注的亮点。

毕竟在目前,电池技术和基础设施建设尚处于薄弱阶段,纯电动汽车未能像燃油车那样,满足消费者的所有用车场景需求,因此,能够加油使用的插电式混合动力汽车明显更具优势。

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三菱在插电式混合动力领域有充足的经验。三菱欧蓝德PHEV作为日本市场上第一款插电式混合动力SUV,目前销量已经突破20万,成为目前全球最畅销的PHEV之一。这些既有优势,都将为广汽三菱的新能源布局之路打下坚实基础。

写在最后

从2012年成立以来,虽然广汽三菱在中国汽车市场的发展时间并不算长,但是这家合资企业却用非常聪明的做法赢得了众多中国消费者的好评。

而从广汽三菱提出的“未来五年展望”中也可以看出,在未来,广汽三菱依然会充分发挥自身的“洞察力”在竞争激烈的中国车市取得长足发展。

“寒冬”不可怕,可怕的是在“寒冬”到来时没有御寒的措施。显然,广汽三菱提出的面向未来五年(2019-2023年)展望,将成为其最好的御寒工具。


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