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一汽丰田-卡罗拉

超低价好车团购

故障率全球最低 油耗不足5L 但销量惨淡 这款车到底能买吗?

2019年04月26日 13:08:03
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来源:白希文

全球市场都在"节能减排",无外乎混合动力和纯电动力,中国自主品牌在纯电领域还是比较出色的,而在混动方面受技术限制壁垒,成果几乎为零。丰田本田在混动领域都有非常成功的成果。丰田卡罗拉,号称全球故障率最低的车,混动版本油耗更是不足5L,但似乎在中国有些吃不开,销量惨淡,这是为什么呢?

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从正面看进气口上方的镀铬条,横向贯穿前脸,牛犄角的造型与丰田LOGO相呼应,下方雾灯装饰辨识度比较高,车尾的镀铬装饰与前方形成呼应,整体来说十分圆润饱满,辨识度极高。

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内饰:内饰整体设计比较有层次感,用料大多为塑料件,好在做工尚可,中控屏幕开起来也比较简洁,也可以进行无限连接,仪表盘很清晰但中控电脑边框太大了。

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空间及座椅:空间方面在同级别中绝对算宽敞的,头部和腿部空间都非常优秀,另外丰田在空间利用及开发上也是下足功夫的,随处都能看见各种很方便的储物槽之类的。座椅采用真皮及织物搭配,填充物很厚实,包裹性很好,舒适度不错。

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动力油耗: 1.8L阿特金森发动机,PCU动力控制总成和电池以第三代普锐斯为蓝本,在国产化的过程中进一步优化,提升性能减小体积,降低重量。电池组方面依然采用镍氢电池,动系统使用E-CVT变速箱,和发电机、电动机一起集成到驱动桥里。悬架为前麦佛逊独立,后扭力梁非独立悬架。平均不到4L/百公里的油耗也是混动车的优势。

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白希文总结:在中国,只有纯电车或部分插电混合动力车算是新能源产品,大部分混合动力车型并没有划到新能源范围内。原因主要是混动技术难度比较高,自主品牌在混动领域几乎为零,如果政府开放对混动车的补贴,那么巨额的补助几乎很少会被自主品牌转到,这些钱,说白了都是中国老百姓纳税人的钱,拿着钱去给外资企业输血,绝对是不可能的。抛开民族情怀及补贴不谈,客观来说混动车是现阶段与市场契合度较高的产品,做为世界第一大汽车生产厂商丰田,混合动力领域绝对属于前列,旗下更是有多款混动车型,做为丰田混动卡罗拉,其外观饱满,辨识度极高。内饰用料较差但做工不错。空间宽敞座椅较为舒适,动力一般,但油耗绝对是优势。另外大家对混动车型有一定误区,其实后期保养不贵,但是出问题维修确实比燃油车稍贵一些。现在终端成交价15万左右,还是值得推荐的。

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