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新闻背景：

据日本《经济新闻》援引知情人士报道，雷诺在4月中旬向日产汽车递交了管理整合建议。知情人士预计日产会拒绝这个提议，取而代之的是，日产料将主张一个平等的资本关系。日产管理层认为现在资本关系下，公司没有得到与雷诺管理层平等的对待，并且担心整合将令这种不平等永久化。

MiVo车库快评：

一、雷诺新的整合方案被日产拒绝，日产想要的是平等的话语权：根据之前曝光的所谓"新整合方案"来看，其实雷诺是想以整合的名义进行资本和资源的"再融合"。这样就可以使得雷诺在并不能很好适应全球化的现阶段，更好地利用在整个亚洲尤其是中国市场获得大量认可的日产的现成地位。

但是日产恰恰看透了雷诺心里的小算盘。在经历了20年前的"救助"之后，日产现在在亚洲市场尤其是中国市场可谓是如日中天。这几年根据数据，日产为雷诺贡献了超过7成的利润，俨然已经是雷诺-日产-三菱联盟的真正核心了。日产期待着借此机会获得真正平等的联盟内部对话权。

二、日产的西川广人既要尊严也要权严，雷诺戈恩有国家靠山难逃落寞：对于很多人而言，自从戈恩被雷诺日产联盟举报丑闻之后，一直以来站在前台的都是来自于日产的最高掌门人西川广人。对于西川广人来说，一直以来被解读为是"篡权"和"阴谋"的身份，但是他背后也是来自于日产最重要的日本人的"尊严"。权力不是西川广人现在最看重的，却是最直接的诉求。

而对于戈恩来说，在公众视野里不论如何，即使他没有真正去"受贿"和"巨额财产来源不明"，但是他也彻底离自己的汽车生涯的告别式很近了。或许对于戈恩来说，利用背后财团和法国政府的力量，他其实最终还是能够逃脱牢狱之灾。只不过落寞的背影和戈恩现在处于入狱来回折腾的窘态，真的比戈恩头上的花白头发还灰色。

三、汽车巨头们的合并从来没有成功过，除非是能形成权力集中的高层：根据我们之前看到的结果，雷诺-日产联盟可以说并不能算是完全独立的权力集中高层跨国公司。而介于之前雷诺和戴姆勒的"形式"和"技术"合作，这样的"联盟"并不是日本人习惯的发展思路。说白了，雷诺日产联盟近两年的状态早已经是"貌合神离"。

随着之前报道的大众-福特联盟同样在仅仅成立之初的3个月就曝光出来"不合"，我们可以看到或许作为各个汽车巨头来说，成立这样的联盟并不是很好的选择。除非像是FCA这种直接合并成为一家整体公司的，或者是吉利-沃尔沃这种分工明确集中在一家身上的汽车大集团，才能真正做到权力不分散无异心。

快评结语：

即使是日产拒绝雷诺新的提议，我们不难发现，这一次日产因为在经济基础上的强势，其实是会逼迫雷诺进行妥协的。这年月谁欠债谁大爷。对于日本人来说，宁可玉碎不为瓦全的处事风格，正在一步步把联盟推向分裂的边缘。