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在刚刚结束的上海车展上，沃尔沃携全新XC40正式开启预售，提供时尚版、豪华版、运动版3种不同风格和配置的版本，预售价格分别为时尚版26.5万元起、豪华版28.3万元起和运动版31.9万元起。

“姗姗来迟”的全新XC40

作为紧凑级豪华SUV细分市场的“新人”，国产XC40似乎来得稍晚一些。不过，沃尔沃汽车集团大中华区销售公司总裁陈立哲却表示：“即便全新XC40所处的细分市场竞争非常激烈，但沃尔沃对其也有充分的信心。”

那么，沃尔沃的这份自信究竟从何而来？陈立哲表示，沃尔沃汽车正式进入中国市场的时间并不久，从体量和结构方面来看，还没有达到同时推出两款战略级车型的程度。全新XC40海外上市是在2018年，当时沃尔沃在中国的策略是首先把XC60做稳，等XC60在中国市场达到稳定之后，再将全部精力投入到全新XC40上，这种布局能够让沃尔沃汽车在中国做到最好。

然而，沃尔沃的这份“时间表”能够赶得上市场的变化节奏吗？

在终端市场上，虽然国产XC60的起步价格达到36.99万元，四驱版车型更是卖到39.99万元起，但经销商处大幅度现金优惠，让其售价并不比XC40贵多少。以官方售价39.99万元的XC60 T5四驱智逸版为例，其市场售价在32万元左右，优惠幅度高达8万元，这也使得XC60的终端售价已经和XC40的价格有很大一部分重合。XC60要高于XC40一个级别，且其更大的空间和车身尺寸也是国内消费者喜欢的，但从目前的价格来说内部竞争必不可免。

与此同时，作为一款紧凑型SUV，目前 XC40所在的细分市场里奔驰GLC、宝马X1、奥迪Q3以及凯迪拉克XT4都取得了一定的销量成绩。一季度，奔驰、宝马、奥迪三家销量占豪华车整体市场74%，其中紧凑级SUV增速达34%，宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLC均是其销量增长的有力贡献者。最关键的是，BBA在品牌影响力上的优势只能让沃尔沃望其项背，作为后来者，如何没点杀手锏，想从BBA手中夺取份额并不容易。

不悲观的态度如何应对下行的市场？

2019年一季度，国内汽车市场继续低迷，数据显示今年一季度汽车零售比上一年下滑了10.4%，批发销量也比2017年降低了13.9%。

对此，陈立哲认为：“我期待明天会更好。以我个人的专业和经验来判断，目前汽车市场虽然成交比例有所降低，不过消费者对于豪华汽车的需求、以及客户对沃尔沃品牌的探寻动力都还在。国内汽车市场正在走向成熟，所以我个人并不会很悲观。”

虽然陈立哲个人信心满满，但是一季度的数据显然并没法让人高兴起来。数据显示，凭借“以价换市”的方式，沃尔沃一季度虽然销量同比增长9.4%，但利润却同比缩水近两成。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示：“较之去年，利润情况主要是受到了关税压力和很多市场的价格起伏的重大影响。”  从中国市场来看，沃尔沃一季度在华同比增长低于全球水平只有不到4%，而一直靠着较高的价格优惠取得市场销量的沃尔沃就是典型的增量难增利。

截至目前，沃尔沃汽车在中国已拥有243家经销商，沃尔沃选择在网络招商方面的策略以不冒进为主，加强对于经销商伙伴的管理，帮助他们更稳定的获利。反观其他豪华品牌，凯迪拉克为在中国保持强劲增长，计划在华新增约200家经销商。预计到2025年，凯迪拉克在华经销商网络将扩大到500家。目前，宝马在华经销商为590多家，未来宝马在华经销商2019年将会扩建至620家，2020年继续扩建至670家。

不难看出，豪华品牌似乎越来越看重在中国市场的发展。陈立哲表示，目前沃尔沃的产品线中还有一半没有完成换代，包括S60、V40等，2019年除了全新XC40之外，全新S60与V60也将引进中国市场。

对于节奏相对缓慢的沃尔沃来说，如何在中国汽车市场下行的环境下取得量利双收，完成其复兴规划的阶段任务，显然要做的还有很多。