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汉兰达一直是中型SUV中王者般的存在。无论是合资还是进口中型SUV都向汉兰达看齐，上市多年来的销量也可以印证这一点，即便目前在售的这一代车型依然卖得如火如荼，但是在近日的纽约车展上，丰田还是放了一个大招，不声不响的就带去了全新第四代的汉兰达。相对于现款车型来说，新一代可以说发生了颠覆性的变化，一起来看看。

全新一代汉兰达基于丰田TNGA架构打造，在设计上面可以说风格非常接近于新一代RAV4。其前脸采用分层式设计，多边形的前格栅尺寸适中，并没有一味的加大，内部则采用黑色网状处理，加之凸出式前保险杠，整体显得野性十足。大灯造型也极为犀利，边角分明。

侧面部分也经过完全重新设计，轮拱十分明显，加之线条的处理，看起来肌肉感十足。另外熏黑的A柱也营造出了悬浮车顶的视觉感。密集的轮毂造型很大气，且材质上看起来不失运动感。

车尾方面，尾灯十分纤细，风格十分雷克萨斯化，毕竟算得上同源，也是可以理解。上凸的后保险杠与车头也有所呼应。总之，就颜值而言，这一代的汉兰达明显是向着更低年龄层的消费者在抛橄榄枝，已经不再只是中年老男人的专属了。但是话又说回来，它真的跟新一代RAV4太像了。

在内饰方面，汉兰达也抛弃了以往沉稳老气的设计。中控台的设计看起来整体很简洁，但是细节处其实也非常考究，较为复杂。中控台层次感极为丰富，屏幕改为悬浮式设计，一些必要的物理按键设置在屏幕下方位置，实用性得到保障。另外，软性皮革材质以及色调的搭配，看起来也非常大气。

多变的空间也凸显出了汉兰达的实用性，新一代汉兰达的车身长宽高分别达到4950/1925/1720毫米，轴距为2790毫米，海外发布的版本有7座/8座两种，分别采用2+2+3或者是2+3+3的布局。后两排座椅均可完全放平，形成一个平整的、超大的后备箱空间，装载性相当强悍。未来国产后估计依然会是7座设计。

动力部分，新一代汉兰达搭载的是3.5L V6以及2.5L混合动力系统，前者最大功率295马力，峰值扭矩368N·m，匹配爱信8AT变速箱，同时还将配备四驱系统。后者最大功率240马力。未来国产后，3.5L版本基本上是无缘了，不过混合动力版本很有可能会出现，毕竟新一代凯美瑞、亚洲龙等车型都无一例外推出了混动版。

汉兰达一直以来都是市场的当红炸子鸡，可靠稳重实用的形象深入人心，新一代车型如此颠覆性的改变，对于消费者来说能够接受吗？答案似乎并不必急于这一时，毕竟新一代车型离我们还比较遥远，至少今年都不可能会引入，对于汉兰达来说也有足够的缓冲时间。而如果不太能接受的消费者呢？抓住机会抓紧时间加油入手这一代车型吧。