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在去年12月份，全新一代日产天籁正式上市，至此日系B级车传统三强也全部实现了更新换代。不过新天籁在换代后的成绩表现却并不尽如人意，在刚刚过去的3月份天籁的销量仅为0.71万辆，而本田雅阁和丰田凯美瑞的销量分别达到了2.04万辆和1.35万辆，均对天籁形成强大的压制力。那么新天籁的问题到底出在哪儿了呢？

首先在外观设计方面，虽然说全新天籁采用了日产V-motion 2.0概念车的设计语言，在外观上相比上一代车型更具运动感，而前脸的V-motion进气格栅造型，搭配两侧造型犀利的大灯组，让前脸拥有视觉冲击力的同时，也略显个性，对于一般人来说不太好接受。

而全新凯美瑞和雅阁在外观设计上，同样凸显了运动化和时尚化的属性，并且均拥有属于自身品牌的家族化语言。在整体设计上并没有明显的槽点，更加的耐看。在“颜值即生产力”的今天，凯美瑞和雅阁明显要比天籁更容易让消费者接受。

此外在内饰的设计上，全新天籁依然以简洁为主，3D Multi-Layer人体工学座椅、NISSAN CONNECT日产智联系统等配置的搭载，进一步提升了驾控的舒适性和便捷性。不过在做细节上缺少一定的品质感，甚至能够在新车的内饰上看到明显的做工瑕疵，这也大大削弱了消费者的购买意愿。

此外在动力系统方面，全新天籁最大的亮点就是搭载了一款2.0T涡轮增压发动机。它的最大功率252马力，最大扭矩380牛·米。这款发动机具备了可变压缩比以及双C-VTC连续可变气门正时技术，因此从参数来看，相比同级车型具有相当大的优势。

虽然这款发动机极具吸引力，不过不少消费者进店咨询的结果是没有现车，订车后大概需要等1个月以上，终端给出的原因是产能问题。然而全新天籁本来就将这款发动机作为一个较大的卖点，如果迟迟没有现车的话，让消费者很容易产生日产是在做“饥饿营销”。

虽然说新天籁同样在低配车型上提供了2.0L自然吸气发动机，但是从性能上来看并没有太大的亮点。然而雅阁和凯美瑞能够提供的多种动力系统，能够极大的覆盖消费者的用车需求，而新天籁只提供两款发动机，并且2.0T动力还需要长时间等待的情况下，自然削弱了自身的竞争力。

而在配置方面，全新天籁相比雅阁和凯美瑞来说也并不占优势，新天籁的2.0T动力的价格基本跟雅阁混动以及凯美瑞的2.5L和混动车型相当，但是在安全配置、灯光以及多媒体配置上却存在不少的差距，因此这也大大降低了新天籁的吸引力。

值得关注的是，在刚刚结束的上海车展中，全新一代轩逸正式发布，新车同样采用了全新的V-motion2.0设计语言，并且在尺寸上得到进一步提升。虽然说新轩逸还将搭载1.6L自然吸气发动机，并且后悬架依然采用扭力梁式非独立悬架，不过在售价方面预计会有不错的惊喜。而这款新车的上市势必将对新天籁2.0L车型形成冲击，让本来就很惨淡的销量进一步下滑。

写在最后

所谓“商场即战场”，在某些方面慢一步那么很有可能造成满盘皆输的局面，全新天籁当前的情况就是如此。在本身外观设计和内饰配置不够出色的情况下，作为最大卖点的2.0T发动机还跟不上市场的“节奏”，这也难怪凯美瑞和雅阁能够轻松的保持大幅领先。而随着市场竞争的进一步加剧，全新天籁未来再想追赶这些对手也将更难。

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