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魏建军曾说，长城汽车有两大目标。第一是向海外发展哈弗品牌，到2020年，哈弗H6要做全球SUV单品老大，突破200万辆的年销量；第二是由中国品牌做到全球品牌，赶超日韩，成为国际汽车行业的主力军。哈弗要进军最具挑战的美国市场，加快全球化的品牌进程。

如今，在扩张版图的征程中，长城又将迈出关键性的一步。

4月25日-27日，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行。作为中国品牌汽车的领军人物之一，长城汽车董事长魏建军受邀出席，为中国车企如何更好地“走出去”献言献策。

“一带一路”，中国汽车品牌的输出之路

作为一项宏大的国家战略，“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，这一伟大倡议最早于2013年由中国政府最高领导人提出。

本着与沿线众多国家和组织机构“工商、共建、共享”的原则，它将充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。可以说，“一带一路”是构建和平世界及人类命运共同体历史进程中，浓缩了中国几千年文明与智慧的中国方案，其重要性和意义不言而喻。

作为今年中国最重要的主场外交，在首届“一带一路”国际合作高峰论坛成功举办的经验下，第二届的规格将会更高、规模更大。同时，本届论坛还首次举办了“企业家大会”，为工商界对接合作搭建平台，共享“一带一路”合作机遇。

作为中国汽车工业领域的风云人物之一，魏建军受邀出席。

为什么是魏建军？

中国汽车市场的销量已连续10年蝉联全球第一。年产销量都接近3000万的中国汽车市场孕育了不少品牌，既有一汽、长安、东风等“国家队”，也有吉利、长城、比亚迪等民营车企。

论背景，长城不是最硬的。看销量，长城也不是卖得最多的。但是如果你了解长城的发展历程，会发现这个曾经濒临倒闭的地方小型民营企业发展史竟然非常契合“一带一路”走出去的核心思想。

走上去，走出去，融进去

90年代初，长城汽车刚刚起步，这是一个对合资车企来说充满机遇的年代，但对一个小型的民营车企则是另外一番景象。

当时的长城既没有做轿车的经验和资质，也没有和国外品牌车企合资的资源和机会。但就在这样的环境下，年仅26岁的魏建军却带领长城汽车攻破一个又一个难关，在短短2年内就打败了当时在国内皮卡市场数一数二的中兴田野皮卡，做到了国内销量第一的位置，实现从地方走上全国的小胜利。

同时，不满足于国内市场的长城汽车也是第一批走出国门的中国车企。1998年，长城就实现了出口，目前主要出口的产品包括SUV、皮卡。

资料显示，2015年6月起，哈弗品牌逐渐走向海外市场。目前哈弗的出口区域涵盖澳洲、南美洲、东南亚、中东、非洲等多个国家及地区，重点出口市场包括俄罗斯、澳大利亚、南非、厄瓜多尔、智利、秘鲁、马来西亚、沙特等；同时在俄罗斯、澳大利亚、南非设立了子公司独立运营哈弗品牌。自1998年出口的十年来，长城汽车累计出口数量超过60万辆。

如此优异的成绩，难免让人想起在年初举行的“哈弗全球500万辆盛典”上，魏建军以主题为“全球梦·中国心”的精彩演讲。

“中国品牌全球化是必然趋势，在未来的发展中，哈弗必须要走出去，打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌，成为全球SUV领导者。”

这番演讲既是哈弗品牌“逐鹿全球”之志，也是长城与魏建军本人壮志雄心的直接体现。得益于在全球范围内的前瞻性布局与发展经验，长城汽车必然能在“一带一路”倡议的践行过程中大放异彩。

值得一提的是，对于如何践行“一带一路”战略，长城汽车与魏建军也有着深刻的思考。在魏建军看来，践行“一带一路”，不仅要传播中国的文化和理念，更要吸纳全球各个区域、各个种族的文化，使其融合在一起。

国际化战略不断提速

魏建军曾说：“本来长城就是一个很开放的公司，各种各样的人才在这里工作，从研发到营销到生产基地都已经海外化了。虽然我们在保定，实际上我们打造了一个全球可协同的研发团队。我们在俄罗斯投资的（年产）15万台的工厂也会在2019年4月投产，现在无论是研发、销售还是生产人员都一定是本地化的，一定是多文化融合的，更加包容、更加开放。”

据了解，长城汽车构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局，在日本、美国、德国、印度等国设立研发中心，2017年伴随奥地利、韩国技术中心的正式运营，长城汽车海外技术中心已有6个。

目前，长城已经在马来西亚、厄瓜多尔、伊朗、突尼斯、保加利亚等“一带一路”参与国拥有海外KD组装厂，俄罗斯图拉工厂也在筹建中。其中俄罗斯图拉工厂是长城汽车乃至中国汽车品牌在海外首个四大全工艺独资制造工厂，投资约5亿美金，一期产能8万台/年，二期产能将达15万台/年，预计最快在2019年5月建成投产，投产后将实现对俄罗斯及独联体国家市场的辐射。

在刚刚过去、被业界称为后合资时代元年的2018年，长城汽车与宝马集团实现联姻，双方各持股50%合资成立光束汽车，共同开发新一代纯电动汽车。这是业界一次十分具有标志性意义的合作，不同于过去的“市场换技术”、“合资反哺自主”，它是中国车企合资的第三条路径——“用合作助发展”，既显示了中国市场已经成为影响世界格局的重要因素，也显示长城汽车已经成为全球汽车业一股不可忽视的新生力量。

宝马在新能源汽车领域是公认的佼佼者，而长城汽车已经发展成为本土汽车的绝对强者，双方的合作不仅是一次实力互补，更有望驱动全球新能源汽车市场的再一次变革。

2019年，被长城汽车定义为企业全球化战略的元年。这一年，长城汽车将与全球主要市场的合作伙伴携手共同开拓海外市场。

4月17日，借助上海车展的契机，长城汽车与全球主要市场的30家合作伙伴签约，共同推进长城汽车在全球市场的布局。在30 位合作伙伴中，有不少“一带一路”的参与者，这也为长城更好的融入全球文化、融入当地市场，打下了坚实的基础。

钟述

在第一届“一带一路”峰会时，魏建军曾表示“在进军国际市场的过程中，是国家为我们提供了千载难逢的机遇”。两年后，魏建军不仅牢牢的抓住了这个发展的好机会，也坚定了中国企业要走出去的信念。

从长城汽车的过去，能理解长城汽车的现在；从长城汽车的现在，能看到长城汽车的未来。对于中国少有的具备走出国门能力的本土车企，长城一直都有自己独特的发展模式。这些年来，长城已经完成了原始积累，未来，它将会创造更大的奇迹。