凤凰网汽车

众所周知，近几年随着中国经济的飞速发展，汽车市场成了一个绝对的“香饽饽”，众多车企挤破脑袋都想分得一杯羹！知名的、不知名的、合资的、自主的......真是数不胜数，说实话有些品牌你还真不一定认识呢，就比如今天我们要说到的之诺，可能很多人都是闻所未闻，但其实它已经成立好几年了，只是多年来一直默默无闻，现在是彻底不行了！

说实话，提起之诺这个品牌，小编对它最深的印象就是有华晨宝马这个靠山了。在2013年4月，华晨宝马发布了一个全新的子品牌，那便是之诺，作为华晨宝马旗下的合资自主品牌，之诺主打的是新能源市场，而其第一款车型之诺1E可以说是含着“金钥匙”出生的，原本以为有了宝马的这层关系，之后的路应该会走得顺风顺水，可是现实却是相当的残酷！

据统计数据显示，2014-2015年之诺仅交付了330台1E车型，这个成绩在当时基本是属于垫底的了，这对于一个成立不久的品牌来说是致命的。而且作为较早一批的新能源车企，之诺在成立之初就选择走一条与众不同的路，打破了传统按揭买车的方式，选择“以租代售”的商业模式，即消费者只要租满三年就能获得车辆的所有权。

这招看起来挺有诱惑力的，可是实际上租车成本太高了，就以之诺1E为例，其时租价格为20元/小时、日租价为400元人民币、租三年将享受优惠价格，一共需花费266400元。要知道将近27万的价格，可以选择的车实在太多了，又有多少人冒险去选择这么一个电动车呢？另外，虽说它是宝马旗下的，但是并没有挂宝马的logo，这档次一下就下去了！

既然“以租代售”走不下去了，那么之诺有没有选择换条路呢？答案是肯定的了，在2017年之诺推出了60H插电混动SUV，随之也开始转向传统的零售模式，可是这种改变并没有让之诺“起死回生”，归根结底还是在于它没有认清自身的定位，直接34.9万的售价太自信了吧！是想要“师夷之长技以制夷”？还是想借助宝马的平台干掉宝马呢？

虽说之诺60H延续了宝马X1的平台，两款车除了车标不同外几乎也都比较相近，但这个价格还是太高估自己了吧？要知道同平台的宝马X1插电式混合动力落地价也仅36万元左右。相比之下，一个是正宗的豪华品牌，而另一个连豪华的边都沾不上，你说消费者会选谁呢？另外随着新能源市场中产品的不断丰富，如今的之诺60H日子是越来越难过了！

就小编的了解得知，目前几乎所有4S店都停售了之诺60H；而且值得注意的是，即便是在之诺品牌的官网上，经销商电话也是处于无人接听或停机状态。看来这一次这个合资自主品牌真是要凉了，从“以租代售”模式的终结，到二次转型的失败，之诺更像是一只小白鼠，一边在探索华晨宝马的底线，一边同时也在探索消费者的底线，也真是悲哀。

最后说了这么多，小编觉得之诺的失败绝不是偶然，而且它的失败在2019年只是个开始，未来会有“之诺2号”、“之诺3号”......不信咱走着瞧吧！