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汽势封面|新一代KX5打造“最强中配”日系选手请接招

2019年04月30日 09:59:34
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来源:汽势传媒

虽然2018年的车市经历了下滑的寒潮,但韩系品牌却在这样的环境中迎来了复苏。来到2019年,东风悦达起亚更是在主流品牌的道路上加速回归,一季度累计销量85329辆,其中3月份销量更是达到了30805辆,当月销量环比增41.9%。趁着上升的势头,东风悦达起亚在3月19日以15.48万元-18.18万元的推出了新一代KX5,旨在以“最强中配车”的姿态挑战同级竞品车型,进一步开拓市场。

 


在紧凑级SUV市场,日系品牌车型有着较大的保有量。其中,CR-V以细分市场开拓者的身份,率先成为了销售破百万的合资SUV车型。纵然该车在去年时因“机油门”事件而一时停售,但卷土重来后仍收获了良好的市场表现。不过,这一在中国市场征战15载的老将,面对挥舞“最强中配”大旗而来的全新一代KX5,还有那么大的优势吗?

 


同样,奇骏也是新一代KX5的主要竞争对手。这一劲敌在今年3月取得了23623辆的销量,更是以47733辆的销量登上了第一季度合资SUV车型销冠的宝座。但新一代KX5的“最强中配”与之相比,同样不落下风。

 


在售价方面,三款车的起售价分别为:全新一代KX5 15.58万元、CR-V 16.98万元、奇骏18.88万元。CR-V车型16.98万元的入门价放在全新一代KX5上,已能购入两驱顶配版车型:1.6T自动两驱豪华版。而同为两驱顶配版车型,CR-V车系中的240 TURBO风尚版售价已达到了20.38万元,奇骏的两驱智联舒适版车型也需要19.93万元。虽然全新一代KX5的两驱顶配版车型在三款车型中售价最低,可这并不意外着产品力也不如竞争对手。凭借着“最强中配”标签,全新一代KX5在多方面表现均优于两款日系品牌车型。

 


在愈发重视行车安全的时代,全新一代KX5凭借着DRIVE WiSE“智心合一”智能驾驶辅助系统,为用户带来全方位的安全守护。系统集成了针对长途或高速行驶路况应用的LKA车道保持辅助系统、SCC w/S&G带智能自适应巡航及DAW驾驶员疲劳提醒、FCA前方防撞辅助以及FCW前方碰撞预警系统等丰富的驾驶辅助系统。


日系品牌的两款车与之相比,DRIVE WiSE系统中所包含的LKA车道保持辅助系统,不仅未出现在CR-V两驱顶配版车型的配置单上;而且,同样的配置在奇骏两驱智联舒适版车型上,也仅以LDW车道偏离预警的方式存在,并不具备全新一代KX5上车道保持及修正的功能。


 

值得一提的是,DRIVE WiSE“智心合一”智能驾驶辅助系统为用户提供的FCW前方防撞预警系统、FCA前方防撞辅助系统,在CR-V及奇骏的两驱顶配版车型也同样缺失。以城市SUV的定位而言,新一代KX5凭借智能驾驶辅助系统带来的丰富功能,能帮助驾驶员更从容的应对复杂多变的路况。

 


在科技配置方面,1.6T自动豪华版全新一代KX5于日系竞争对手相比,最“显而易见”的优势便是前大灯组的LED光源。CR-V两驱顶配版车型采用的是卤素灯,LED光源仅配给了售价23.18万元及以上版本的车型。奇骏则更不“厚道”,仅为售价27.13万元的顶配版车型配备了LED前大灯。


全新一代KX5的科技领先优势,在车内实用性配置上也体现的淋漓尽致。虽然三款车均是2019款车型,但新一代KX5车型上所搭载的科技配置,更符合当下消费者的需求。不仅搭载了7英寸的炫彩液晶仪表,悬浮式高清中控大屏的尺寸也达到了10.25英寸。

 


反观同样是家族中两驱顶配版的日系竞争对手,奇骏上虽然也运用了双屏的形式,但是液晶仪表的尺寸仅有5英寸,中控大屏的尺寸也仅有7英寸;CR-V方面更是仅搭载了7英寸的中控大屏,而仪表还采用的机械式传统仪表。不仅如此,这三款车型中,也只有全新一代KX5为用户提供了车内空气净化器。要知道,在城市不良空气中改善车内的呼吸环境,对于用户而言十分必要的。


仅有科技硬件的配置还不够,新一代KX5还以CR-V及奇骏无法比拟的智能化软件,进一步提升了用户的使用便利性。装载的智能互联系统2.0是与百度共同研发的产物,不仅更符合中国市场消费者的使用习惯,还支持AI智能语音控制、远程控制、手机实时互联、GPS导航等多项实用性功能。尤其是功能强大的AI智能语音功能,通过语音控制,便可轻松实现对空调、车窗、天窗、电动尾门、娱乐系统等功能的操作。

 


因城市SUV车型载人载物的使用场景,所以车内空间也是这类车型的核心产品力之一。这三款车在车身长度方面,虽然全新一代KX5整车纵向尺寸并不是最长的,但与同为五座车型的CR-V相比,在轴距方面仍有优势。全新一代KX5的轴距为2670mm,比CR-V还多出了10mm。更重要的一点在于,全新一代KX5的前/后轮距分别达到了1613mm/1625mm,这一参数甚至超过了为七座版车型打造的奇骏,奇骏的前/后轮距仅为1575mm/1570mm。宽度的优势也为新一代KX5带来了更宽适的舱内空间,尤其是提升了后排乘客的乘坐舒适性。

 


在整车性能上,全新一代KX5也没有像CR-V及奇骏一样,一味的妥协舒适性而放弃了车辆的性能追求。在发动机方面,全新一代KX5两驱顶配版所搭载的1.6T涡轮增压发动机,有着130kW的最大输出功率,以及260N·m的最大扭矩。而奇骏两驱版车型搭载的2.0L自然吸气发动机,最大功率仅有113kW,峰值扭矩也仅达到204N·m。另一方面,虽然CR-V搭载的1.5T地球梦发动机在最大功率上以142kW的数值大于新一代KX5,但243N·m的最大扭矩却不如韩系新秀。并且,在传动系统方面,全新一代KX5采用了高效的7速双离合变速器,而CR-V和奇骏搭载的CVT变速器。在城市SUV多样的用车环境中,新一代KX5将以更迅捷的动力响应动,配合动态升级后的底盘悬挂,在满足日常驾驶舒适性的同时,提供更多的操控乐趣,打造出优于日系竞争者的驾驶品质。

 


购买车系中的中配车型,算是中国消费者的一个购买特点。东风悦达起亚正是基于这样的特点,赋予了新一代KX5“最强中配”车的能力。以更易接受的价格扩大市场,以更丰富的配置博得消费者青睐,新一代KX5将在细分市场“扬帆起航”,日系选手们准备好接招了吗?

 



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