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自从2018年车市整体下滑开始，国内汽车环境都笼上了一层阴影，2019年第一季度依旧以下跌收尾，其中3月份整体下跌9.4%，其中，轿车市场下跌9.7%，SUV市场下跌8%，相比轿车市场来说，跌幅要缩小不少，但是，当我们审视两张榜单的时候却发现：轿车市场似乎影响不大，而SUV却是一片萧条。

因为，轿车市场前十依旧是老样子，冠军也始终保持在4万以上，而SUV，从开始下跌开始，仅仅只有前三位还算看得过去，其他的都已经掉队了，如果我们用前十来看，更为一目了然：

排名

车型

品牌

3月销量

1

朗逸

大众

49762

2

轩逸

日产

44948

3

五菱宏光

五菱

41108

4

哈弗H6

哈弗

31131

5

卡罗拉

丰田

29600

6

英朗

别克

25966

7

速腾

大众

25280

8

奇骏

日产

23623

9

桑塔纳

大众

23457

10

宝来

大众

23380

SUV仅仅只有不到2席的席位，而且也没有了当初夺冠的霸气姿态。想当初平分秋色，为何到了下跌的时候，跌幅更大的轿车市场并没有看起来那么萧条？强者依旧很强，而SUV却是整体抗压？

国产与合资的较量

表面上是轿车与SUV的对决，实际上则是合资与自主品牌的抗衡。作为SUV大户的国产品牌借助SUV的一波红利快速发展起来，却始终难以攻克轿车领域合资车企的独裁，同样的合资车企也一直在尝试进入到国产品牌的主力区间，去瓜分一杯羹，毕竟，这两块都是消费者最为集中的区域。

前十中除开哈弗H6与五菱宏光，其他全部为合资车型，而且价格区间集中在10-15万，在这个区间，也是最为激烈的区间，是选择合资家轿还是国产SUV？

合资一直在下探，国产一直在上探，而纷纷选择了SUV这个领域发力，最终在10-20万的区间重合，并且难免会爆发出一场价格战，在价格面前人人平等。

只不过，在发展的过程中，相互之间遇到的阻力却完全不一样。

为啥都愿意买合资？

此前很多人说，国产不如合资！从性价比的角度来说，现在国产车早已经超越了合资一大截，但是，为何轿车市场依旧被合资牢牢把控住？

如果要找出一个合理的解释，那就是口碑！

从前十的排名中我们可以很明确的看到，上榜的所有车型都是在市面上摸爬滚打10年甚至更长的车型，而且一直都是销量主力军，长期的前十占有者，多年的市场积累，已经让他们成为消费者在同样预算的情况下不可绕过的车型之一，口碑，耐用度，保值率，三者相辅相成，都让他们脱颖而出。

只是，在这10款车型中，SUV车型仅仅占据了2席，一个是日系常青树，一个是国产神车。

难道SUV真的比轿车差吗？

当然不是，只不过市面上能做到如此长时间热销的SUV产品确实不多，更多的像一阵旋风，在这股旋风中，多少车型昙花一现，又有多少车型上市就沦落，真正能够卖到10年以上的屈指可数，也正是因为良莠不齐的产品格局导致消费者对于某些品牌的不信任感，宁可不要高科技也要稳定性，有时候不闹心比性价比更重要！

车型冲淡市场

也正是因为SUV市场更看重产品实力，发展周期短，可以参考的可靠度太少，这也造就了这几年SUV产品上市即火爆的行情，只可惜，能够持续火爆的却不多。

在进入2019年，短短的3个月时间里面，国内SUV市场的就增加了70多款新车，而在相同的时间里面，轿车新车增加不到30款，而且还有很大一部分是换代车型。新车的推出速度，在很大程度上影响了各自的走势。

各大车企也很清楚，目前的市场格局已经非常明晰，轿车市场除非不是自己玩死自己，想要取代合资车型的地位，除非有非常强大的实力，配上价格优势，比如说荣威的i5，但是，相对来说，SUV要简单很多，不管市场如何变化，它都是当下市场最热门的话题，能够迅速建立起市场热度。

在自主主流的价格区间已经有足够多的产品，但是随着合资品牌SUV的价格下探抵抗力大大减弱，不得不说品牌依旧是人们考虑买车的一大因素。

尤其是在近段时间推出车型中，低价位的合资SUV产品就多达仅20款，对于SUV主力的10-15万国产品牌影响甚大，虽然不足以一下子颠覆国产的SUV市场，蚕食却丝毫不成问题，这造就了下滑局面下，SUV出现大面积下滑的整体颓势。

并非个体实力减弱，而是粥少了，憎多了。

总结

虽然整个市场跌幅大，但是并不是所有品牌都在下跌，日系三剑客凭借自身产品反而实现了增长，反倒是美韩德都相继出现了下跌，国产品牌中也是如此，不少车企的边缘化，也拉低了整体的数据。

这个市场越来越残酷，也将越来越分化，这种局面也将随着时间的推移而越发明显，SUV也将进一步的均化，对于国产品牌来说，也将面临前所未有的压力！