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2019年05月02日 15:22:01

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来源：未来车

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前段时间小米创始人雷军在接受记者采访时这样表示：造汽车一定要造发动机？他还反驳了整机制作没有技术含量这种观点。并举了商务飞机波音公司不自产发动机，搭载GE发动机的例子。此言论一出，遭到了网友们的激烈反对，他们认为小米的商业模式并不能成功复制到汽车产业中去。这一说法同样触到了国产汽车品牌奇瑞的痛点。

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雷军之所以有这样的底气是因为小米凭借采购零部件、整机组装、降低成本的策略迅速占领了手机的低端市场，由此创造了小米手机的辉煌时代。而汽车发动机作为汽车的“三大件”之一，技术含量相当高，相应的研发成本自然不低。

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奇瑞是一直致力于自主研发“三大件”的国企汽车品牌，它的汽车发动机经过更新换代已然可以媲美国外高端品牌，在动力和耗油方面都相当出色。而漫长的研发周期使奇瑞的销量受到了不小的影响，导致市场占有率不太理想。

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贸易全球化的浪潮为汽车贸易提供极大便利，想要的部件基本都可以买的到。因此从短期来看，购买汽车零部件组装确实能够降低成本实现盈利。但从长远角度来看这就好比把命脉放在别人的手中。它会不断削弱你的技术能力，将你挤到核心技术的边缘。一旦供应链发生断裂，汽车的生产销售将会受到致命打击。

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再者，手机产品迭代很快，更换时间基本在两三年，属于相对耐用品。而汽车的普遍使用寿命达10年左右，属于绝对耐用品。人们选择汽车更信赖品质，而不是一味贪图低廉的价格。相对于零部件组装的汽车，人们更倾向于选择性能出众、可靠耐用的品牌。

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