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桑塔纳，这是国内的70、80后最值得回忆的三个字。在那个汽车还没普及自行车天下的中国，大街上跑的都是一些老旧的212或者伏尔加等等车型，而桑塔纳的到来可以说为国内的汽车行业的发展打下了坚实的基础，然后桑塔纳就走上了一条被神化的国内市场道路。

而如今的桑塔纳早已不再有情怀不再是30年前的自己了，随着汽车市场的飞速发展，车子上面的配置和功能更是非常丰富，如今的桑塔纳的配置大家都知道，非常的可怜人，还存活在收音机时代，还能有如今如此的坚挺的销量，我想这就是大众的品牌在国内消费者心里扎心了良好的根基，但无论从产品力还是性价比上来看，如今的桑塔纳真的诚意欠佳。

我们不妨来看看国产车关注度较高的吉利帝豪。首先，简配的桑塔纳少有的噱头之一就是空间，在这方面帝豪的空间要优于桑塔纳。帝豪的长宽高尺寸分别为4632*1789*1470 轴距为2650mm，奠定了空间上的优势同时也是消费者比较着重考虑的地方。

配置上面两款的差距真的是天壤之别，帝豪豪华版就有电子手刹、自动驻车Autohold和8寸屏车机，而终端售价7万多的互联版就有支持语音操控的智能互联车机，这些都是收音机时代的桑塔纳没办法比拟的。感兴趣的朋友自己可以去看下桑塔纳的配置单，你会发现它甚至连真皮方向盘、后轮碟刹、后排座椅放倒功能这些都没有配，很显然两车在性价比方面有着对立端的明显差距。

可能看到这里就有人准备开始喷我了，小编吉利给你了多少袋大米？如果你一定这么认为，我也真的是没办法。但是我觉得我有必要给大家说一下，帝豪在国内市场9年时间的150万的累计销量数据，是每一个消费者掏自己腰包的投票决定，这没有什么可喷点吧？当然，不可否定的是桑塔纳的销量同样一如既往的坚挺。至少在车型的市场沉淀以及销量上，吉利帝豪的性价比远远高于桑塔纳是主观存在的事实吧。

在这里，我们也不避讳帝豪在市场反馈上的一些短板，底盘缺乏质感、噪音偏大，胎噪以及发动机噪音会比较明显，但总的来说在一台5万入门的车型上，是完全可以接受的，毕竟帝豪的优点还是很明显的，不是肆意去诋毁谁，也不是疯狂要舔谁，我只能说大家可以理性的遵循自己的主要用车需求，为了心里的一份保单觉得大众就是质量好可靠度高，你自己掏腰包做决定谁也拦不住你。