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说起新造车势力，数得上的有蔚来、小鹏、威马、零跑……这些算是现在市场上可见而且做得不错的品牌，但还有更多消费者并不。和蔚来属于同年“出生”的兄弟企业——车和家，就一直都处于“佛系生长”中，惯常的套路都是“大隐隐于市”。不过就在刚刚过去的五一小长假，车和家却一改常态，长假第一天就分别在北京、上海、广州、深圳和天津这五个一线城市设立的首批零售体验中心正式宣布开业，销售方式为品牌直营店，为用户提供购买和服务体验，这还不算，第三季度将会再增加8个零售中心。

对于车和家的经营政策，貌似符合现在新能源车套路。还有消息表示知情人士消息表示，新造车实力车和家正在寻求3-5亿美元的新一轮融资，而车和家在新一轮融资完成之前的估值为至少25亿美元，已经聘请高盛咨询意见。

寻找新一轮投资 预计明年上市

没有对比就没有伤害，同样是同年出台的新造车势力，蔚来显然比车和家的步伐快了不止一步。据业内人士爆料消息，李想的车和家公司正寻求在最新一轮融资中筹集3亿至5亿美元，在新一轮融资之前，车和家自己的估值至少为25亿美元。而该公司计划在6月前完成新一轮融资交易，并计划明年在海外上市。

而早在2018年3月份，车和家曾宣布完成30亿元人民币B轮融资，在老股东银泰集团、源码资本、蓝驰创投、明势资本、泛城资本等机构跟投之下，本轮融资车和家获得融资57.55亿元人民币。

两次创业经历 李想再来新造车势力

说起车和家的掌门人李想，最初并没有在汽车行业中翻起什么大风浪，在经历了泡泡网和汽车之家两次创业经历之后，开始了人生的第三次创业。前两次的创业虽说也算成功，但毕竟还是线上操作，此次转型算进军新造车势力，完全是另外一种创业轨迹。

而李想也曾经表示过，在如今大量新造车势力涌入市场的情况下，他真正看好的只有三家，“智能汽车万亿美金的赛道中，真正看好的有三家，北京的车和家、上海的蔚来汽车、还有广州的小鹏汽车。” 但是对于小鹏汽车，李想认为如果小鹏仅作为股东，那么小鹏这个品牌也不在他的竞争对象中，如果何小鹏选择离开阿里，去做汽车，这是车和家未来很好的竞争对手。

2015年成立的车和家一直以来都没有太大的动作，直到2018年推出首款车型理想智造ONE，2019年4月10日正式上市，新车外观颜值双双在线，动力上采用了增程式智能电动车，既需要加油也需要充电，其续航可达800公里。

新金主来头不小 车和家最新估值超100亿

既然想要上市，必然会到资本市场走一圈，以往的金主让车和家有了和消费者见面的机会，而这次的新金主——灿谷投资管理咨询服务有限公司，更是收购了ShangHai Autohome；还以总现金代价人民币66,100,000元（960万美元）收购上海全品汽车销售有限公司100％股权；灿谷与中国工商银行和滴滴出行的战略合作继续也取得最新进展。一系列的操作，足以让车和家的上市更为顺利。

据报告显示，美国纽交所上市公司灿谷投资管理咨询服务有限公司（以下简称“灿谷”）发布了2018年财报详细全文。报告称2019年1月，灿谷与其他投资者一起与提供信息技术服务的Chehejia签订了出资协议。灿谷将以现金代价人民币2亿元认购Chehejia（车和家）不足2％的股权。这一操作，让车和家的最新估值超过100亿元。

鬼扯：新造车势力种类繁多，但是能一直走下来不靠PPT进入量产阶段的，其实也并没有多少。对于李想的理想ONE，的确还有点看头，新金主的背景也足够庞大，而李想认为的对手也无非两家，那么未来该如何，还真是骑驴看唱本走着瞧。