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新闻背景：

4月30日，庞大集团发布重大诉讼公告。公告内容显示，庞大集团收到数10家法院的起诉，涉及融资租赁合同、买卖合同、借款合同等诉讼案件共24起，标的金额约为8亿元。庞大集团在公告中称，上述诉讼案件不会对公司的日常管理、生产经营造成重大不利影响。公司正在积极准备应诉材料，将通过合法渠道主张公司权利，最大限度保护公司和投资者合法权益。

MiVo车库快评：

一、庞大被起诉安置大道8亿元，背后是作为第二大汽车销售集团的巨大赤字：对于这次庞大集团公布的重大诉讼公告，我们可以看到包括在3地法院，8亿标的额和24起案件。基本上我们可以看到包括融资租赁合同、买卖合同、借款合同等等等多方面，庞大集团在资金方面已经是四面楚歌的状态。

当然了，庞大集团在2018年就面临着超大规模的财政赤字，但是情况在2019年第一季度没有好转。2019年一季度财报显示，今年一季度庞大集团营业收入约44.83亿，同比下滑68.26%。基本上由于庞大公司资金紧张，现在这个中国第二大汽车销售公司，正处于既拿不到厂家返利又在自己承担更大成本的状态。短期内，庞大没有解决办法，之前宝能的"收购"如果现在入局，更是没有更多的希望了。

二、庞大的活不好和广汇的活得好形成鲜明反差，广汇赢在了豪华品牌的崛起：对于庞大集团而言，目前的窘境和排在第一的广汇汽车集团形成了鲜明的对比。广汇集团就在几天前刚刚更换了自己的股份制公司名称，更加突出了自己的"集团化优势"，同时也满足了自身多元化发展和多资本介入的体现。

然而，对于广汇集团来说，在去年恒大的145亿元整体超大规模入局，让广汇几乎甩开了庞大好几个身位。另外广汇的优势在于"豪华品牌"。广汇旗下的奔驰、宝马、奥迪的销量占据了全国市场的70%以上。其中，宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎等汽车品牌的销量，广汇汽车均位居市场第一。豪华品牌让广汇增加了抗风险的压力。

三、既然汽车销售集团们都在"赔钱"，我们是不是该反思为什么卖车不赚钱了？：其实这一次的西安车主维权事件让所有人都开始反思，为什么现在的销售要坑蒙拐骗？其实很好理解——卖车不赚钱。那么卖车为什么都不赚钱了呢？因为现在厂商和经销商各自独立的状态令利润难以最大化。层层榨取的利润自然让到手的资本被稀释的差不多了。

但是当然了，现在的汽车厂商们一经发现了问题。以长安、宝沃、海马等国内汽车巨头为例，我们可以看到在"新销售"上已经开始发力。不论是无界销售还是汽车超市还是体验店+自主线上下单等等，都只是号称"新销售迭代"的一种宣传模式。然而真正的模式迭代，应该是消费者能够在享受买车服务的时候，让经销商赚到钱。压力不是厂商也不是消费者，压力是体系的更改。

快评结语：

如果当国内第二大汽车销售集团的庞大都面临着如此的资本困境，我们面临的一个车市问题就变成了"消费者觉得车贵，但是经销商们觉得车太便宜"。这样的认知和感观偏差，在经济大环境并没有改观的情况下，只会加剧。但是当经销商没有赚头的时候，欺诈就会越来越多。