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18年奇瑞发布了捷途、星途，以及瑞虎8和艾瑞泽GX在内的多款车型，品牌忠诚度和价值也随之增高。尤其是在上市只有半年时间，虎8和艾瑞泽GX都迎来了改款，其中虎8外观变化较大，动力增加了1.6T+7DCT组合；而GX则是增加了国六版1.5T发动机，外观保持不变，今天就说这款国六的1.5T艾瑞泽GX。

艾瑞泽GX国六版售价与之前的国五版本相同，都是7.49---11.39万，也意味着以后艾瑞泽GX将用国六代替国五车型，在排放上确实比其他国产汽车品牌要迅速不少。网上有好事者把星途轿车前脸直接放到了艾瑞泽GX上，确实挺和谐。

艾瑞泽GX目前的的设计也比较耐看，但少了星途的威严气势，整体感觉比较的呆萌，没有攻击性，当然不要小瞧这款轿车，它的百公里加速只需要在9秒内就能完成。

艾瑞泽GX的长宽高分别是4710×1825×1490mm，轴距2670mm，属于尺寸较长，轴距够用的车型，因为目前市场终端售价已经有不小松动，对于6、7万的轿车来说还是很有竞争力的。

尾部设计属于菊花一紧的类型，奇瑞LOGO用镀铬装饰条连接两侧的尾灯，鲨鱼鳍造型的天线和双边双出的排气布局都比较运动，真正的排气口在左侧。

艾瑞泽GX的车身造型比较流线，尾部很有掀背轿跑的设计风格， 玛吉斯17寸轮胎配合双色轮毂很有运动感。可以看处后排车门比较靠后，尾部较短，主要还是悬架调教原因，与宝马有异曲同工之处。

艾瑞泽GX的内饰比较又科技感，三块大屏幕配合运动感的方向盘，以及双缝线的真皮座椅都凸显出了艾瑞泽GX的高贵气质。

后排绝对没有偷工减料，空调出风口、USB接口，中间头枕都没有缺席，乘坐空间也可圈可点。

最欣赏的就是艾瑞泽GX的变速箱采用国内唯一的9速CVT无级变速，作为第一个吃螃蟹的人，奇瑞用实际行动支持国产零部件厂商的崛起，当然此前肯定也是经过长时间的测试才能上路，平顺性和稳定性也得到了业内肯定，后续还会有更多品牌汽车使用这台变速箱。

仪表盘设计比较的借鉴，中间的液晶显示区域比较清晰，内容丰富，亮度也很高。

不管是雄狮还是母狮，这款大屏幕恰到好处，没有跟风使用悬浮式，而是内嵌式，支持手机互联、CAR PLAY等功能，还带有百度家族车联网应用，非常方便。

空调区域也是采用的触摸设计，虽然比较美观，但不如按键设计实用，其实这里小编想说车联网不是一块大屏幕就能替代的，有实体按键有时候比失灵的触摸操作系统更好用。

这台GX的1.5T发动机功率进一步的提升，最大功率从147马力（108KW）升级到156马力（115KW），峰值扭矩从210牛·米升级到了230牛·米，驱动这台1.3吨的GX完全是大马拉小车，起步相当轻快，油门非常灵敏，中后段加速也比较充沛。加速成绩会在后期总结。

总结

艾瑞泽GX是目前国产轿车中第一个使用国六发动机的车型，ACT系列发动机已经发展到第三代，这台1.5T虽然只是国六a阶段发动机，但如果GX能增加1.6T版国六b阶段发动机竞争力会更强，思域与菲斯塔也会害怕。