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在文章开始之前，我想问下大家到底如何看待汽车召回这件事情？对于汽车召回这件事情，好像有两级分化的态度，一种是认为汽车存在一定的质量问题，但是车企肯主动召回，这是负责任的态度；也有人认为产品召回，说明这家车企的产品品控是有问题的，即便召回了也并不能洗白。

我认为，召回也是要分原因的，譬如之前炒的沸沸扬扬的"高田气囊"事件，虽然也是主动召回，且召回规模巨大，但是如果车企愿意花费大量人力、财力去大规模召回，让消费者避免安全隐患，我认为这是一件可以为车企点赞的事情。但是如果是当年大众因为减配的问题，而发生断轴的事情而被迫召回的可就另当别论了。那今天我们就这件事情来聊一聊大众汽车近日的召回到底是有何居心？

是的，你没有看错，大众又双叒召回了。近日，大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，想国家市场监督管理总局备案了其召回计划，决定自2019年6月28日召回92621辆车。

其中召回车辆涉及范围甚广，其中包括甲壳虫、奥迪、高尔夫、速腾、宝来等多款车型，而召回原因则很是让人无语，大众集团表示此次召回车型是因为使用了供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，在部分情况下回造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力。

从以上回应来看，大众集团的意思是之所以会召回，是因为供应商的质量问题，那么我们暂且不讨论大众是否有甩锅给供应商的嫌疑，就单单是三大件变速箱和之前多次三大件的问题，就足以让人质疑大众汽车的品控！

而根据大众集团最新发布的财报来看，大众集团背后的问题早已初现端倪。据相关数据显示，2019年第一季度，大众品牌全球新车交付量下滑达145.64万辆，同比下滑4.5%,其中中国市场同比下滑13%。

说实话，大众的这个数据其实我一点都不意外，因为大众的无论是销量下滑还是质量品控问题都不是骤然之间，而是钝刀割肉，犹记得，当年的速腾断轴事件虽然闹得沸沸扬扬，但是对于大众来说却像是挠痒痒一般，销量并没有受到什么影响。经济学上表示，一个自由的市场经济市场的运转，有赖于消费者对产品有足够的认知能力，随着近些年消费者小白鼠亲身试验般的体验过大众的品质后，终于后知后觉。

结语

所以回到我们最初的问题，你说大众的召回是良心车企还是质量堪忧，我想大家心里应该都已经有答案了吧！并且可以肯定的一点，之前的"排放门"巨额罚款，加上现如今中国销量大幅度下滑，大众已然慌了神，但是此次的召回到底是不是大众慌不择路下的结果倒是未可知！