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4月份当“漏油事件”还在发酵之际，新势力车企零跑汽车果断截和了当月的话题“C位”。

一位汽车编辑在朋友圈吐槽，在零跑汽车组织的零跑S01媒体试驾活动中，一名媒体老师在试驾车辆的过程中，被交警拦下，并被查出车辆使用假临牌。而媒体老师也将面临扣12分的处罚。媒体老师也真的是够无辜的，出来工作却摊上了这样的事。按理说试驾活动本是车企对外传播的大好时机，零跑这次却作茧自缚，试驾活动用假临牌，这对品牌声誉的影响可真不小。

然而此前零跑汽车受惠于投资方大华股份，曾经自称为“国内自动驾驶领域唯一拥有完整自主研发能力的整车厂家”。零跑汽车电子部副总监王江明称其，“从自动驾驶所需的摄像头与传感器、AI自动驾驶芯片、核心软件与算法，一直到最上层的整车控制环节，我们都能做到自主研发。”现在想想，拥有如此实力的零跑汽车居然连一张临时牌照都没办下来，到底是在玩“PPT造车”还是如其所言是被代理服务商坑了呢？

曾被媒体爆出“假融资”

如今，“PPT造车”可说已是昨日黄花，当拷问融资规模已经变得毫无意义，当许多新势力车企首款产品都已进入批量生产和交付……是的，随着大部分新势力车企逐渐与传统造车轨迹有了交集，并同步摘下“PPT造车”的帽子，几乎可以宣布新势力车企正式迈入中下半场的角逐。

2017年12月，零跑汽车完成由红杉资本领投的4亿元人民币Pre-A轮融资。此后在2018年11月21日，零跑汽车对外宣布计划在2018年年底前完成25亿元人民币融资，目前已完成近20亿元人民币。据悉，零跑的B轮融资仍正在进行当中，而根据公开信息已知零跑汽车A轮融资总金额达到约24亿元。零跑汽车董事长朱江明曾表示，接下来零跑汽车会在不同阶段，针对企业的发展需求陆续进行融资，预计总共需要融资100亿元。

都说新造车势力烧钱，但事实真的是这样么？据《道哥说车》了解到，此前曾有媒体在网络上曝出零跑汽车在A轮融资金额不足8亿元，实际融资仅7.61亿元。官网上大字报显示已经融资20亿元，而实际上却融资了8亿元不到，这实在是啪啪啪地打脸。当然，打脸的可能不止这一项。

自研芯片、不需要Mobileye？

在AI领域最重要的顶级盛会NIPS上，特斯拉CEO马斯克“自研芯片”的宣言，一度成为整个业界的头条新闻。如今，零跑汽车似乎也想要在“PPT”方面跟上这家硅谷独角兽刷屏的节奏。

零跑汽车在今年1月3日北京水立方盛大举行的新车上市发布会上，其创始人兼中国安防行业领军者大华股份董事长朱江明先生，在发布会现场放下豪言称：“零跑不仅自主研发了三电中绝大部分核心技术，而且自主研发了处理速度是某国际一线供应商两倍的智能汽车芯片。”

看上去，“理工男”出身的朱江明先生用他的演讲和现场播放的PPT吸引了许多到场人士的目光。我们从图片中可以看到，一张PPT上写着：零跑是继特斯拉之后，第二家拥有智能电动汽车完整研发能力的厂家。另一张PPT上则写着：零跑可能是国内资本效率最高的新兴车企。某整车企业负责人称，感觉整个发布会隔靴搔痒，浮夸又外行，“没有照顾到智能汽车用户（85后）的心理，也对传统汽车用户（机械品质情结）的无端自找没趣。

据朱江明自称，“凌芯01极有可能成为首款中国人的智能驾驶芯片”，其还表示全新一代人工智能图像识别芯片，算力超过特斯拉ModelS使用的MobileyeEyeQ3芯片。自主研发“三电核心”、自主研发智能驾驶＋智能网联技术，自主研发完整的整车平台，从安防转型新势力车企不到五年的零跑，一时间展现出来的实力几乎是要将所有的新旧势力车企按在地上。但是！PPT始终只是PPT，零跑的实力到底是真低调还是吹牛，让我们听听业内人士怎么说。

有整车企业负责人表示，该芯片（凌芯01）并不是很先进。表达同样看法的还有曾多年在跨国车企从事采购工作的吴老师（化名）。据吴老师称，首先没有谁用过这块芯片，也就是没有经过市场的验证，既无对比也无参照，凭什么说凌芯01比Mobile Eye就好？其次特斯拉打造的Mobile Eye市值已经比得上一家一般规模的造车公司，要是比Mobile Eye还牛的芯片，直接对着Mobile Eye干就行，何必往造车堆里扎？在吴老师看来，用作安防的经验造车不是将就，是完全不一样，“看起来根本不值得讨论，他们有点像说自己在一场乒乓球赛中，最后通过点球获得了冠军。”

同样也有国内著名高校汽车专业教授表示，零跑的首款产品S01选用Couple这种冷门车型，是硬伤；而十万元的产品售价也无法与其“吹的牛”相匹配。同样在产品价值方面表示怀疑的还有国际著名零部件企业陈姓工程师，其认为10万元左右的零跑S01根本无法控制成本，这样的项目在传统OEM中是无法获批启动的。

另据熟悉零跑汽车研发内情的人士透露，零跑汽车的产品和技术都是自己开发的，很多地方还是按照非车用的产品来做的，“因为安防这块的产品，怎么弄都可以用，可以不按照严格的合规要求来做的，所以大家理解的产品定义不相同。”上述知情人士表示，和蔚来、威马不一样，这家（企业）不知道（造）车该怎样依靠供应链，所以宣传的时候比较随性。

知易行难，要么牛到底，要么把牛吹到底。无论出于怎样的初衷，有着怎样的凭仗，从无到有的零跑汽车打造出第一款量产车以及自己的智能芯片，这其中或许布满坎坷。但新势力要明白，不到交付那一刻，永远也不知道将面临什么问题。不论是假牌照给试驾活动带来的影响，还是所谓“PPT芯片”的真实实力，这些问题不仅的零跑必须面对的挑战，也是对其它新势力的一次警醒。在这条陌生而凶险的道路上，浮夸行事和满嘴大话都要不得，唯有不畏艰难，砥砺前行，才能成功上岸。