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要说哪个品牌在中国汽车市场卖的最好，最懂中国汽车消费者，那无疑是德国的大众品牌。大众汽车在三十多年前的改革开放浪潮中来到了中国（上海大众），而在1991年一汽大众汽车有限公司也正式成立。弹指一挥间，三十年过去了，大众汽车为我们国人带来了一个又一个惊喜。从早年间汽车老三样中的桑塔纳捷达、再到为中国市场专属打造的迈腾、再到最美大众CC在国内上市，大众品牌在中国市场无疑是成功的。

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而近年来大众不光在轿车上推陈出新，同样把目光转向了SUV市场，要知道SUV车型在中国市场是最受追捧的，没有之一。现在，大众品牌的SUV从一开始的途观再到现在的探歌，探岳，观L，途昂，T-Crocs等，大众的SUV已经细化到每个类别。不可不精细。而我们今天的主角就是大众的一款中大型SUV，途昂X，亮相于上海车展，将于这个月的28号正式上市。相比之前的途昂车型，途昂X更加运动化和年轻化，我们一起先睹为快。

看了外观部分笔者十分纳闷儿，这款车虽然叫途昂X，但是从外观造型上看都和之前的大众Rline运动外观设计一样。像速腾Rline、途观Rline一样采用了运动套件。那么为啥不叫途昂Rline？先看下前脸部分，途昂X取消了大灯下方的LED雾灯，取而代之的是两侧的进气格栅，战斗性十足。同时LED的日间行车灯造型也变了，由之前途昂上的“U”字形变为了双“L”字形，同样采用了大众Rline系列的熏黑设计，强调运动性，比汉兰达还气派。

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车身侧面来说，相比途昂也是战斗气息十足，车位倾斜设计明显，笔者认为唯一美中不足的是轮毂的造型并不运动，虽然途昂X配备了21寸的轮圈，但是款式真是不如现在大众运动车型的轮圈样式。车身尺寸方面，途昂X尺寸为4905/1989/1719mm，轴距2980mm，在同级别车型中具有一定优势。

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车尾方面，同样“大众底下带字母”设计，证明它的身份，尾部采用了银色饰条，和车身颜色的碰撞感十分吸睛。

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再来看下内饰方面，采用了Rline家族的三幅运动方向盘，不过笔者有个疑惑，它下方是标识了Rline字样还是X字样。整体内饰设计还是采用了十分“大众”的设计，谈不上多豪华，但是十分符合中国人的审美。

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最后说一下动力方面，途昂X和途昂的三款动力参数是一样的，2.0T低功率版本，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米；2.0T高功率版本，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米；2.5T V6版本，最大功率299马力，峰值扭矩500牛·米；全系匹配7速双离合变速箱。除2.0T低功率版本为两驱外，其余都为四驱车型。其中V6的车型百公里加速6.9秒，和同门师兄GTI的加速能力不相上下。十分令人期待。

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总结：途昂可以说是最被中国消费者认可的品牌大众和最受国人喜欢的SUV车型“强强联合”的产物，销量上也是可以，上市两年以来平均6000的月销量，在这个产品分类里已经是十分不错了。而现在更加运动化的途昂X上市，会更加“刺激”年轻的消费者去关注途昂。要说有时候普通的大众车型也许是有点单调乏味，但是加了运动元素之后确实不一样了。总之，笔者是十分看好途昂X的市场前景的，

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