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2018年汽车行业迎来了自2008年以来首次销量下滑，但以德国"三驾马车"为称的豪华品牌却在过去的一年却逆势增长12.5%，随着2019年的开年，豪华品牌也未能抗住1-3月的销量和利润，既奔驰之后奥迪销量和利润也双双下滑，出现了2019年的首次寒冬期。

销量/利润双双下滑

据奥迪财报数据显示，奥迪一季度全球累计销量为44.725万辆，同比下滑3.6%，营业利润为11亿欧元，同比下滑15.38%。而国内热销车型A4L、A6L和Q5在今年3月份的表现分别为：14351辆、7683辆和10061辆，同比下滑3.34%、45.84%和5.02%。

利润方面，奥迪集团第一季度经营利润为11亿欧元，相比于去年同期的13亿欧元下滑了15.38%，经营销售回报率为8%，相比于去年同期的8.5%下降了0.5%。奥迪认为，全球销量和营业利润下滑，主要是受全球轻型车测试规程（WLTP）实施和重要车型更新换代、研发投入等因素的影响。此外，由于大众排放门丑闻，奥迪在财报中还计入了12亿欧元的支出。

通过新能源车型过渡

乘联会数据显示，2019年1-3月全国乘用车市场累计销售507.8万台，同比下降10.5%，同时，1-3月新能源乘用车累计销售25.4万台，增量13.7万台，销量增速117.8%，新能源汽车已经实现高质量的增长。

在所有燃油汽车销量首次出现大规模销量下滑的2018年，奥迪想要保持销量和利润，几乎不可能的事情，发展和推进新能源或许会打开新的市场局面，所以奥迪在今年3月份向欧洲市场开始交付纯电动车型奥迪e-tron。

交付推迟 年底能否顺利国产？

这次奥迪e-tron交付的过程并不是一帆风顺，首先，原定于今年2月份启动的奥迪e-tron欧洲市场交付，推迟到今年3月份才进行，其次，这一次的交付这已经不是奥迪e-tron第一次推迟。按照奥迪最先的计划，e-tron本应该在2018年就开启交付，但由于软件问题，e-tron的交付问题被一推再推的延迟了几个月。至于为什么推迟交付，官方解释是："为了完善用户的使用体验，奥迪短时间内调整了e-tron的部分软件，而这导致联邦运输管理局需要重新对该车进行认证。"

虽然，奥迪对e-tron充满了信心也给予了厚望，将其视为奥迪革新技术的首款纯电动SUV车型，在欧洲和北美市场已经开始建立电机生产基地且布大量局充电桩，并且国产后的奥迪e-tron，会换装为宁德时代的动力电池包，将电池容量大幅提升，续航里程也会有所增加，但是，随着欧洲市场的推迟交付和美国市场的推迟交付，国产的消息也是一再淡化，所以比美国晚了一年的奥迪e-tron还会如期来到中国吗？

最后：

从2019年开年的数据上来看，奥迪转战新能源车型的计划已经在按部就班的进行着，而奥迪e-tron的亮相也提升了奥迪在新能源领域的决心和希望，不过伴随着宝马iX3和奔驰EQC等竞争车型的到来，如果奥迪e-tron能在2019年顺利的国产，就不会丢掉优势，而反之，市场充满太多的变数。