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汽势Auto-First|沈天香

抛售资产、4S店关闭、人事动荡、拖欠薪资……自两年前因信息披露违规而被证监会立案调查开始，关于庞大集团的负面消息早已不再是新闻。随着2019年一季度及2018年年报的发布，庞大又一次走上了“风口浪尖”。

根据财报显示，庞大集团去年实现营收420.34亿元，同比下降40.37%；归属于上市公司股东的净利润-61.55亿元，同比下降3003.23%。2019年第一季度营业收入为44.83亿元，同比下滑68.26。归属于上市公司股东的净利润亏损4.89亿元，同比下滑1168.05%。

对此，庞大集团解释：“由于报告期内公司资金紧张，采购量资金不足严重影响公司采购及销售，因公司采购量不足，为达成厂家年度内各项考核指标，无法足额取得厂家优惠政策和返利支撑，同时公司急于变现库存，部分库龄较长车辆只能折价销售，导致经营成本上升毛利下降。”

事实上，此前庞大集团已多次卖店求生。2018年5月，庞大集团以12.5亿元价格转让直接或间接持有的5家奔驰4S店100%股权；8月，庞大集团再次出售直接或间接持有的旗下9家子公司100%股权。庞大也曾表示，未来几年要瘦身到400家网店，出售部分闲置资产，或者一些效益不高的店关停。截至去年末，庞大全国经营网点806家，较上年末减少229家。

此外，近日庞大集团还收到数10家法院的起诉，涉及融资租赁合同、买卖合同、借款合同等诉讼案件共24起，标的金额约为8亿元。虽然庞大集团称诉讼案件不会对公司的日常管理、生产经营造成重大不利影响。但不可否认的是，由于资金流动性不足，庞大集团的处境越来越艰难。

值得关注的是，庞大的危局或许只是经销商收缩发展的一个缩影。

据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2019年4月汽车经销商库存预警指数为61.0%，环比上升5.7百分点，同比上升6.47个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。自2018年1月起，库存预警指数已连续16个月高于警戒线，经销商库存压力十分严重。

4月初，润东汽车发布公告称，拟以34亿元出售56家汽车经销店，交易完成后，润东汽车经营的汽车经销店将仅剩29家，数量减少半数以上。润东汽车在公告中称，维持汽车经销店的成本不断上涨，而汽车销售业务的盈利能力则受到该等成本增加的负面影响。据汽势Auto-First所了解，去年除了中升集团、正通汽车等少数企业利润在增长之外，永达汽车、润东汽车、广汇宝信等利润都有不同程度的下滑。

目前汽车经销商处境尴尬，车市销量整体疲软，单车利润不断下滑，而经销商的本身固有成本又很难减少，加之新零售模式的诞生，传统经销商的转型路更加艰难。庞大集团的危局，或许只是汽车经销商洗牌的提前预演。