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【老车征集令】这么经典的老车还藏着掖着，不出来炫耀一下？

最近一两年，国产车已经不仅仅是打价格战这么简单了，而是各自追求产品差异化，而且开始针对特定人群推出新车，价格也不再局限于曾经10万左右买一切的水平了。比如主打年轻运动的名爵HS，作为一款顶配车型16.98万元的国产紧凑级SUV，它几乎达到了同级别合资车的价位，那么它的做工品质能追得上合资品牌车型吗？

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

名爵HS的车身平均缝隙为2.9mm，成绩非常好，甚至超过很多合资品牌车型。而且车身接缝也比较均匀，最大间隙差值只有1.5mm。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

名爵HS的车身漆膜在国产车中是比较薄的，甚至有些位置车漆厚度不足100μm，这个成绩与我们此前测试的名爵6也比较相近。但是值得表扬的是，名爵HS的车漆非常均匀，漆膜厚度最大差值仅为9μm，这在豪华车型中都很少见。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验名爵HS用料够不够好。

在车身用料方面，名爵HS还是比较符合国产大厂出品的身份，焊接工艺也很先进，唯独拼接式车门有些不够意思。

名爵HS的车内用料延续了家族式大面积皮革覆盖，中控台上方大部分是搪塑软性材质，仪表台处采用小块皮革包裹，整个驾驶舱看起来比较高端。座椅采用打孔皮革面料，透气性比普通皮质座椅更好一些。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，名爵HS是全系标配。而我们要看的，是下面这些东西：

在被动安全方面，名爵HS只有在全部30T车型和20T顶配车型上配备了6安全气囊，最低配车型只有主/副驾驶安全气囊，其余车型还配有侧气帘。