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在众多的自主汽车品牌中，天津一汽的存在感并不强，近年来几乎没有重磅产品上市，能见度也越来越低。跟曾经夏利的街车时代对比可谓大相庭径。糟糕的销量表现下，天津一汽决定另辟奚径，在2018年5月，全新的跨界旅行车骏派CX65正式上市，新车定位独特，在国内属于小众车型，不过对于天津一汽来说也能算得上抢占先机，那么它的出现，对于天津一汽的颓势有没有帮助呢？先来看看车型再说。

外观方面，骏派CX65是由意大利著名设计公司IDG（Italdesign）打造的，和其他不少自主品牌一样，打着类似的名号，其结果却不尽如人意。该款车的前脸造型相当普通，就是普通的倒梯形格栅，大灯当然也没什么特点。下方的包围倒是能体现出它是辆跨界车。

车侧看上去很修长，确实有着身为旅行车的美感，并不会让人觉得局促。车顶有铝合金行李架，可承受一定的重量，五辐式的轮圈造型运动感也算不错。尾部仍然走的是简约大方的路线，没有采用时下流行的贯穿式尾灯。平直的镀铬饰条提升了层次感，车顶还有扰流板，效果还算令人满意。

内饰运用的家族化设计，中控台多以平直的线条修饰，比较有德系车的感觉，做工用料也很一般，并没有太多可圈可点之处。在配置上面，CX65标配双气囊、ESP、后雷达、8英寸屏幕、倒车影像、手机互联、LED日行灯，说实话表现也并没有特别出彩，只是中规中矩的水平。

车身尺寸方面，CX65长宽高分别为4596，1785，1525毫米，轴距为2610毫米，算是紧凑级休旅车。虽说离地间隙可达172毫米，具有一定的通过性，但也别太指望它能走很烂的路。后备箱的容积算是比较大，为610L，放倒二排可达到1503L，这算是它作为旅行车唯一的优势了，不过乘坐方面，也只是紧凑级的水平。

动力总成方面，骏派CX65搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力（83千瓦），峰值扭矩为141牛米，传动系统匹配5速手动变速箱。目前并没有推出自动挡，显然让很多人觉得不够友好。

售价方面，这款车的指导价区间为6.89至7.69万元，也算是亲民，但是这个价位的可选择性也比较多，比如帝豪、逸动、新上市的荣威i5，这些产品设计、配置都很优秀，品牌实力也更加强势，品质也得到了市场的验证。且不谈旅行车的小众定位，CX65在设计上面就非常的朴实无华，配置动力表现也很平平，车系布局单一，很难吸引消费者的眼球，而且它的品牌不仅没有什么附加值，自身的售后网点更是极少，在这种种劣势下，CX65并没有取得良好的市场成绩，单月销量仅在两位数到三位数徘徊。