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SUV车型相比轿车车型有更好的驾驶视野，同时也往往有更好的驾乘空间和通过性，所以也是不少网友的心仪车型。而入门级小型SUV既满足了这些特征，其中大多合资品牌的车型又都处于10-15万的亲民售价区间，这都对空间要求不大的年轻群体更加具有诱惑力与购买价值。

从数据上看，2019年第一季度，SUV车型的总销量为202.35万辆，小型SUV的销量为48.44万辆，占比达到24%，在这些数字的背后离不开丰富的车型布局来满足不同用户的需求。那么现在针对合资品牌小型SUV又有哪些热门选择呢？

本田XR-V

首先要说的就是以34，939辆的销量位列合资品牌第一位的本田XR-V。自从车型推出以来，它的销量都几乎一直处于稳健的增长之中。如今曝出新款本田XR-V实车照片，发生不小改变的它还值得选择吗？

在外观方面，新款XR-V并未作出太大的调整，当然这也是意料之中的事情，毕竟对于设计师来说，任何一款销量稳健的产品都要小心翼翼“改刀”。新款车型主要在前脸细节上进行了改变，在进气格栅和下保险杠增加了更多镀铬元素，提升运动气息的同时增加前脸夸张性，这或许对于追求个性化的年轻用户更有吸引力。

新车还会增加车身长度，由现款的4270mm提升到4328mm。这对于本身就很会“偷空间”的本田来说无疑是个好消息，相信搭配其独家的“魔术座椅”会继续增加XR-V的实用性。

而另外一个最重要的变化就是本田XR-V换装了思域车型所使用的L15B系列发动机以来取代现款的1.8L自吸发动机。动力表现也将从136匹提升到177匹。如果新款XR-V的价格区间继续保持12万起步的话，还是有不小的竞争力。

丰田奕泽

说到日系车，就不得不提到丰田。

自从丰田奕泽去年在北京车展亮相以来，就以个性的外观设计成功引起了年轻用户的关注度。据说这种设计语言叫“sexy diamond（性感钻石）”，凌厉的线条挑逗着每一个追求个性化用户的神经。内饰方面则使用了较为流行的悬浮式中控屏和烤漆面板，营造了不错的时尚感。

重点在于丰田奕泽全系提供10个安全气囊，而且还标配了Toyota Safety Sense丰田智行安全系统， 看来基于TNGA架构而来并非没有优势。但虽说选择小型SUV的用户一般不太会有空间忧虑，但丰田奕泽的车内空间确实不尽人意，特别是后排，头部空间的压缩会使人感到压抑。

最后说一下动力，丰田奕泽全系都使用了热效率高达40%的M20A 2.0自吸发动机，搭配可以模拟10挡的CVT变速箱，对于城市驾驶的动力要求相比不会有什么问题。如果不看价格，丰田奕泽各方面似乎都表现不错，但14.68万-17.58万的售价空间恐怕让那些没有什么积蓄的年轻人望而却步。

日产劲客

既然都说了两款了，就把“日系三杰”的最后一款同级车型也说一下吧。

还记得当初劲客刚刚到店的时候过去进行拍摄，4S店里的销售小哥跑过来问我：“这辆车为什么顶配都没有天窗呀？这谁会买啊…”

劲客这款车确实忽略掉了很多用户追求的东西，比如天窗、比如大屏、比如更好的动力，但忽略掉这些以后的日产却给用户带来了实实在在的一个诱惑力，就是9.98万起的指导价格。让它成为这三款车里最便宜的（甚至顶配都没有奕泽的入门版贵），也让它成为了这三款车里配置最低、动力最弱的存在。不知道面对越来越强的自主品牌，劲客的未来会是什么样。

大众T-Roc

这个细分市场里自然不仅仅只有日系车可以选。

初次见它的时候，我还在想大众是不是“疯了”。打着紧凑型SUV的旗号用着小型SUV的尺寸，价格区间上探到20万。大众的Logo究竟有多少情怀价格在里面？

就这款车来说，外观丝毫没有过于浮夸的设计，延续了大众一贯“稳重”为主的风格，而内饰方面也没有额外的惊艳之处。不过大众对于造车工艺的传承确实为T-Roc加分不少，紧致扎实的底盘调校让仅有131匹的1.4T发动机也显得轻快不少。如果你想要的车型价格还能接受，或许它的“大众品质”也不会让人失望。

总结

随着品牌产品的不断细化以及自主品牌越来越强的造车实力，每一个细分市场可选车型都非常丰富，以至于让购车人群眼花缭乱。其实购车的关键因素无非是预算和使用需求，每一款车都有它的优缺点，选择自己最喜欢的那一款，尽快过上有车生活，也无需顾虑太多。

本篇列举了4款或许还算热门的合资品牌小型SUV，不知道你会喜欢哪一款呢？或者说如果你有15万的购车预算，你会选择购买什么车呢？留言写下想法告诉大家吧！