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可能大家已经多少听过5月1号起就已经正式实施的机动车新排放限值国标标准了。可能我们在社会新闻里听到的，不外乎就是新标准对机动车的尾气排放要求严格了很多，相对应地，年检的排放要求也高了不少，如果达不到新规要求的排放限值，恐怕很难通过检测。

这当然跟我们关系莫大，我们作为车主应该如何去应对新规？有没有什么办法能让我们在年检之前就做好预防措施？

新规到底有多严格？

这两个新规分别为GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》和GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》。由此可见两个新规分别对应汽油和柴油车。

这两个新规相比以往的规定有两个最明显的变化，第一，也是最重要的，新规大幅度强化了车辆的废气污染物限值，而且更重要的是，测试方法也发生了明显变化，从以往年检时的简单测量排放，作出了大幅度升级。

升级内容包括：检查车辆车况是否正常、是否存在烧机油、冒黑烟现象、燃油蒸发控制系统（汽油）连接管路、是否存在存在老化、皲裂、破损或堵塞等现象、检查排气管、消声器、后处理装置是否正常、是否配有OBD系统、是否适合进行加载减速法检测、外观检查有问题的车辆需要进行检修。

（新年检规定执行细则）

其中在尾气排放部分，只要任何一项的检测定义为不合格，车辆年检就无法通过，需要重新维修再审。

至于柴油机，也大幅度收严了颗粒物排放的最低限值要求。总的来说，新规影响最大的并非那些6年内的新车（它们也免检），而是那些车龄在6年以上的老车，车龄越长，通过新规的难度就越大，在我们看来，如果车龄超过10年，即便车主平时打理得再好，能一次过通过这次的新年检规定的车，恐怕并不多。

我们应该怎么办？

既然如此，我们车主有没有什么办法提前对车子进行检查呢？在新执行的新规中，前面提到第一个重点是大幅收紧的排放控制，而第二个重点，就是引入OBD系统检查。

OBD，亦即车载诊断系统，是一种车况诊断系统，几乎所有2006年或以后出厂的新车都标配OBD接口。在新规中，整个年检过程中，OBD接口必须保持接入OBD检测仪，在OBD系统的检测中，不能有任何影响排放的故障，一旦出现，OBD检测马上被判定为不及格，即便你的车已经通过了排放测试，最终排放测试结果也一样会被定义为不及格，车辆年检不能通过。

因此说白了，OBD检测才是新规所有改变中的重中之重，那么问题又来了，所谓的“OBD不能影响排放”，是指哪些项目呢？车主应该如何预防性检查呢？

OBD系统的预先检查很重要

因此，面对新规，我们强烈建议大家在年检之前先去做一次OBD预检，找到问题并提前解决，避免年检被刷下。首先，OBD检测需要OBD检测仪，这种东西你是买不到的，哪怕你买到了，也大几率不会用。因此要做OBD预检，只能去正规的大型维修店做。

那么我们需要重点检测哪些项目呢？实际上根据可靠消息，在年检执行中，只要OBD出现任何与发动机相关的故障码，相关项目都会立刻被否。因此大家在做OBD预检时，必须着重检查发动机的任何故障码，特别是那些改过发动机线路的，经常会出现发动机故障灯常亮，而这在新规下，是直接被刷下的。

有些图省事的维修店可能会简单地进行OBD消除故障码操作，但这种办法一点用都没有，在你车辆断电再启动后吗，OBD系统会重新检测车辆，该有的故障码还是会有。因此如果检测到有故障码，建议大家该花的钱还是要花，把车子修复好。

有一件事我要特别提醒大家，如果你改动过大灯，或者改过点火高压包，是有可能在OBD系统里出现发动机相关的故障码的，这种情况解决起来非常棘手，因为这种情况大多因为在改线时，某个电工直接动了发动机部分的线束，只要发动机线束被动过，OBD马上就会记录故障码，要复原，你只能让有技术的电工，找到到底是什么设备动过发动机线束，再想办法复原线束，在别的地方重新搭线，这是一项很麻烦的工作。

因此面对新规，大家还请加以重视，毕竟新规无论从检测项目，检测难度还是审核的严格程度来讲，相比以往的旧标准，都有很大的提高。