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【 禾颜阅讯：戴森电动车专利被授权；上汽集团1-4月销量下跌16.8% 乘用车板块跌幅明显；奥迪4月全球销量下滑12.8%！在华同比下滑11.5%；日产汽车西班牙工厂裁员600人；三菱汽车2018财年营业利润增长了14%；江淮汽车回应“排放造假"：涉嫌型号车辆在京累计销售700余辆。】

戴森电动车专利被授权

近日，据外媒报道，戴森公司关于电动汽车的专利被授权。戴森公司申请的相关专利勾勒出未来戴森公司电动汽车发展的大体框架。戴森公司的电动汽车将定位于大型长轴距车型，拥有效率颇高的空气动力学设计和豪华且富有品质的内饰设计。戴森公司的创始人詹姆斯·戴森在给员工的邮件中表示，目前戴森公司申请的专利并没有限定未来电动汽车的研发方向，戴森公司正在考虑多种车型的可能性。戴森公司申请的专利还表明戴森公司倾向于设计运动化车型。

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上汽集团1-4月销量下跌16.8%

5月9日，上汽集团发布了4月份产销数据。数据显示，4月份，上汽集团产销量均出现下挫，其中，4月份产量为45.6万，同比下跌24.7%；4月份销量为45.68万台，同比下跌19.7%。随着4月份产销数据的出炉，今年前4个月，上汽集团累计销量为198.98万辆，累计同比下跌16.8%。

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在乘用车领域，头部企业上汽大众和上汽通用4月份销量依旧呈下跌趋势，而今年以来，上汽大众的同比跌幅为9.21%，而上汽通用的同比跌幅扩大至16.61%。此外，上汽集团自有品牌上汽乘用车也结束了之前两位数的高增长态势，今年累计跌幅扩大至15.36%；而上汽通用五菱虽然单月销量依旧可以迈进10万台行列，但从今年前4个月同比两成以上的跌幅来看，其正面临市场萎缩的严峻挑战。

商用车中，上汽大通今年前四个月累计销量同比微跌4.49%，而上汽依维柯红岩也延续了不错的销量态势。在整体市场下行的情况下，这两家子公司为上汽集团带来了不错的销量和利润。

奥迪4月全球销量下滑12.8%！在华同比下滑11.5%

日前，记者从奥迪官方获悉，由于奥迪A6等主力车型进入产品迭代期，其4月份全球销量下滑12.8%至140300辆，而进入2019年，1-4月累计销量共计587550辆，同比下降5.9%。其中，其在华销量进一步下跌，据数据显示，奥迪4月份向中国市场共交付46354辆新车，较去年同期创纪录的销量相比下降11.5%，今年1-4月，其在华共售出205,698辆奥迪汽车，同比小幅回落0.5％。其中奥迪A4、A5及Q7等车型需求量增长强劲，奥迪A4交付14,221辆，同比增长11.9％；奥迪A5交付1,424辆，同比增长 133.1％；奥迪Q7交付1,391辆，同比增长24.0％。

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日产汽车西班牙工厂裁员600人

据外媒报道，日产汽车西班牙分公司已经与当地工会达成协议，将在其巴塞罗那工厂裁员600人，相当于该工厂员工总数的20%。当地时间5月9日，日产汽车在一份声明中表示，裁员包括员工的自愿离职以及提前退休计划，是计划投资7000万欧元（合7900万美元）兴建一座新喷漆厂的条件之一。日产在与当地工会进行为期一个月的谈判后达成了这一协议。作为协议的一部分，任何进一步的劳动力变动都将单独与工会协商。

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三菱汽车2018财年营业利润增长了14%

据外媒报道，当地时间5月9日，三菱汽车公布了其年度业绩报告，得益于销量上升以及成本控制措施抵消了外汇损失，其2018财年（2018年4月1日至2019年3月31日）营业利润同比增长了14%。公司营业利润增至1118亿日元（合10.1亿美元）；净收入达1328.7亿日元（合12亿美元），同比大增24%；由于全球销量在所有主要市场均有增长，同比攀升13%至124万辆，营收也同步增长15%至2.51万亿日元（合226.5亿美元）。三菱汽车预计，在截至2020年3月31日的当前财年中，其全球销量将增长5%至131万辆；其中北美地区销量将下降至16.9万辆。该公司营业利润将下降19%，而净收入则将出现51%的跌幅。

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江淮汽车回应“排放造假”：涉嫌型号车辆在京累计销售700余辆

5月8日，某媒体报道，关注到了江淮汽车涉嫌排放造假、北京市生态环境局将为其举行重大处罚听证一事。5月9日晚间，江淮汽车对此事进行了回应。江淮汽车表示，北京市生态环境局曾于去年4月对公司新车环保一致性进行抽查，同年7月发现，公司三辆京五状态载货汽车产品疑似存在问题。今年3月29日，北京市生态环境局通知江淮汽车，于4月15日对公司是否涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为进行重大处罚举行听证。经江淮汽车申请，听证延期至5月16日举行。据称，江淮汽车在北京市场销售的同型号车辆累计700余辆，约占公司2018年载货汽车销量的0.29%。根据江淮汽车2018年年度报告，其轻型货车、中型货车、重型货车的销量分别为191797辆、11731辆、40564辆，共计24.4万辆。

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THE END