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汽车界对于一辆车的最高评价是什么？可不是你想的那句，它在纽北跑了多快，它是地表最X的某某车，它是最X中国某某车。

在俄罗斯市场里，有这么一个例子，面对着经常会下雪、结冰且地形复杂的路况，丰田普拉多是当地神车，而你要是问俄罗斯普拉多车主，这台车的竞品是什么？他可能会给你一个意想不到又很有趣的答案，"二手丰田普拉多"。

就和很多名人说过的那句话一样，"下一个，会是我更棒的作品。"而这样的评语，正是用来形容那款全球知名的三厢轿车-思域。

思域车主的下一辆车

2006年进入中国实现国产开始，最初的思域留给消费市场一个很明显的代号，"它很不同，设计科幻、动力强劲、还适合家用，但价格也明显更高。"

回到2006年，那时候的汽车市场里，我们能见到的三厢家用轿车有什么呢？

宝来-圆头圆脑的外观设计，凤眼灯，像是个小号的大众帕萨特，当时的它是很多中年人的必备座驾，大气、大众。

花冠-丰田卡罗拉在中国的另一种版本，回忆起这款车，特点也很明显，充斥着丰田的那种不出错风格，外观是简单的，内饰是类似日式吸尘器的左右对称，配置只有双气囊+收音机，而它的价格也是不低，2005款的起售价格接近15万元人民币。

福克斯-对，就是前几年还在复刻有些方正的那个版本的之前版本，方方正正，有了些关于年轻的元素，但偏高的油耗、偏高的故障率、13万元的起售价格，却让它离年轻人有些远。

也就在那时，第八代思域正式国产登场，其中的很多精髓正是这款车至今依然能够保持超高热度的答案。

13年的精神延续

2006年4月22日，第八代思域正式以国产身份在中国市场落地，至今时间过去13年出头，思域也从第八代进化到了第十代车型，并且一直在市场保持高热度。

这之中，不管是第八代思域的车主、第九代思域的车主、第十代思域的车主，聊起思域这款产品，最终都会落到一个话题上。之所以吸引他们、值得他们等待的，是CIVIC精神。

在市场中都觉得，"哦，一辆三厢家用车就应该圆的、方的、对称的"，是思域出来说No，给到所有年轻人惊喜。你可以用类似太空梭的造型去营造那种运动的前冲姿态，更可以让仪表盘的中央显示发动机转速、挡位状况，去激发每个人心底对于驾驶的荷尔蒙。而这种情况，在第十代思域上更是明显，自它推出之后，轿跑化设计越来越多的出现在三厢家用轿车身上，东风本田将很多近乎赛车的基因注入到第十代思域身上，所以就有了让车主们点赞的类似跑车驾驶姿态、低重心的更高操控极限、外观运动却毫不影响实用性的车内驾乘空间。

在大家都觉得："哦，买菜车就是买菜车，1.6L的排量刚刚好"，也是思域第一次用自己的实力表现给了消费者一次科普，1.8L排量的发动机不一定就是高油耗的代名词。iVTEC的加持，让思域拥有出色的燃油经济性和强劲的动力储备，与本田所强调的驾控乐趣相得益彰。第十代思域更是如此，Earth Dream Technology地球梦科技+直喷技术+针对中国消费者的调教，让本田第一次投向市场的1.5T发动机就大获成功，匹配CVT变速箱带来了家用适合的平顺性，但并不妨碍它能实现7开头的破百成绩。

更是在第十代思域身上，我们见到了众多不该出现在三厢家用轿车上的科技亮点，体现着运动激情与行驶安全的Honda Sensing、对受力传导精益求精的全新车体，一切的一切，思域都在告诉年轻人。

不要对平凡说Yes、不要对困难低头、不要对自己的梦想说放弃说No。

工程师团队的一次次执着，一次次不放弃，最终换来思域每次都能带给市场的全新产品力。而思域自身所体现出的CIVIC精神，告诉所有爱它、珍惜它的人，请跟随我一起，保持对梦想的尊重，即使前方崎岖坎坷，不要放弃不要妥协，历练自己突破昨天的自己，最终会找到改变世界的新钥匙。

而这种执着与奋进，最终带给思域车主一种信念，下一款新思域，一定会是更好的思域，值得期待的思域。

这是CIVIC精神带来的必然结果。