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凌渡作为上汽大众旗下的首款年轻运动型轿车，大众主打凌渡为宽体轿跑，从2015年初上市至今，已有4年时间了，销量表现不错平均月销量能达到1.2万台，期间有过一次小改款，但外观方面变化并不大，仅在15款车型的基础上增加了配置，而在去年8月的成都车展上中期改款新凌渡也正式上市，今天咖哥就和大家聊聊这款车究竟值不值得买？

外观及内饰有哪些变化？

提起大众外观设计，想必大家都会想到有"最美大众车"之称的一汽-大众CC，此外，还有一款颇受年轻人喜爱的大众车型，便是由上汽大众推出的凌渡。作为中期改款车型，新车保留了凌渡宽体、低矮、动感流畅的车身设计，对细节方面进行调整，前脸下保险杠采用了延展式的全新设计，中网镀铬饰条面积有所增加，并向两侧延展，在镀铬件上还加入了黑色高亮漆，并采用了渐进式分段的设计。

前大灯全面升级为了全LED大灯，光源经过聚光透镜之后形成照明光源，雾灯依旧采用卤素灯源，但在雾灯区域的周围加入了黑色装饰件，相比老款更突出了运动化的视觉感受。

侧面并没有太大变化，但车身尺寸有所调整，相比老款车型，车身长度增加了17mm，车身长宽高为4615/1826/1425mm，轴距为2656mm。

尾部设计也有所调整，后保险杠采用了全新样式的设计，尾排的排气口布置还采用了隐藏式的设计，贯穿两边的镀铬排气装饰件，排气管则隐藏在了车辆底部。同时、后保险杠中央的牌照区域进行了加大。

尾灯也升级为全LED的光源，采用矩阵式的灯光效果加上动态式的转向灯以及略带熏黑的设计。

此外，新车还配备了银黑色双五辐式设计的17寸轮圈，与之搭配了偏运动性的韩泰ventusS1 evo2系列轮胎，前后胎规格均为225/50 R17。

在内饰上整体布局没有太大的改变，作为中期改款车型，科技性配置方面确有了提升，中控屏幕升级为了最新的9.2英寸全彩液晶触控屏；另外，10.2英寸的全彩数字仪表盘也很具有科技感，而整体的布局、用料及做工，依旧保持着相当高的水准。

方向盘没有进行改变，依旧采用三辐平底式设计，左右两侧集成了ACC定速巡航控制按键、行车电脑控制按键以及多媒体控制按键。中控台采用软质的搪塑材质进行覆盖，搭配上银色的饰条及仿碳纤式样的装饰面板，同时在中控台以及门饰条上还加入了点阵式氛围灯设计。

仪表盘是这次升级最大亮点，采用了一块10.2英寸的全彩数字液晶屏，相比MIB二代，取消了物理实体按键，除常规功能外，还支持Carplay、Carlife和Mirror Link三种互联系统。

挡杆的左侧为电子驻车制动系统的控制按键，并配备了带有AUTO HOLD功能的电子驻车制动系统，当车速为0km/h，会自动制动保持，防止车辆溜动。此外还配备了智能升级版的PLA自动泊车辅助系统，在泊车或驶出的过程中，只需要挂入倒挡，然后需根据仪表盘以及智能雷达的提示，控制好油门踏板和制动踏板即可，无需操控方向盘。

相对于老款车型，配备了采用打孔工艺的真皮座椅，并加入了仿碳纤维的布料，前排座椅支持多向电动调节以及腰部支撑调节。

后排座椅的用料、乘坐舒适度与前排座椅保持一致，并配备了三个独立头枕、带水杯槽的后中央扶手、三点式安全带以及两组儿童座椅接口。咖哥要依然要吐槽一点就是后排中央地板凸起较高，超过了一个手机长度，会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性。

动力及驾驶感受如何？

动力上，虽然是中期改款车型，但是全新凌渡动力系统方面并没有改变，提供EA211系列的1.4T高/低功率版两款涡轮增压发动机，传动部分，与发动机相匹配的是7速DSG双离合变速箱。280TSI为高功率版本，最大功率为：110kW（150Ps），最大扭矩为：250N·m。而230TSI为低功率版本，最大功率为：96kW（131Ps），最大扭矩为：225N·m。

悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂+后四连杆式独立悬挂，动力应付日常使用并没有什么问题，当然，相比老款的1.8T加速还会稍微慢那么一些，但权衡油耗以及性能的前提下，这台1.4T发动机表现已经相当优秀了。

大家要知道DSG变速箱在大众手上多少已经有10年的优化时间，已经相当成熟了，所以在凌渡身上很少会出现顿挫现象，降档响应也比较积极，对油门的响应比较快，并非完全偏于经济调教，这样的设定倒也符合凌渡运动的定位。悬架保留了几分舒适，毕竟还是以家用为主，在韧性及支撑性表现也都还不错。

写在最后

全新凌渡优化了外观内饰设计，融入了更多新的科技配置，而在动力上，发动机以及变速器调教与老款保持一致，底盘同样也是如此。咖哥觉得虽然从机械角度上看似乎没什么变化，但它的行驶质感已经很较好了，完全能够满足家用前提下兼顾一定的操控需求，目前终端也有5-7万的优惠，到手才10万左右，作为年轻消费者，买它也许比买速腾朗逸能更显得个性一些吧！