平民“大后超”已死？马自达说“不，还有我”
锐志Mark X已经走到了终点，皇冠也将被亚洲龙代替，不仅国内1系，海外的1系也将用上前驱平台，并且告别直列六缸发动机。还有谁能够承载起平民大后超的情怀？——马自达
马自达在一份投资者报告中确认了采用新一代Skyactiv-X技术的新一代直列六缸发动机以及直六柴油发动机的存在，并且，新的大型车架构（很可能就是新一代的马自达6）将会采用纵置布局（包括i-Activ AWD四驱）。并没有明说后驱，但既然已经纵置了，再学奥迪也就没意思了。
意外吗？很意外，毕竟在马自达的正常产品线中并没有后驱的存在，虽然被誉为平民宝马，但不论是品牌旗舰马自达6还是CX-9都是前横置平台的产物。在普通品牌客户群体更侧重空间的时候，空间利用率较差的后驱车型真的有花大力气开发的价值吗？
再好好想一想，真的意外吗？并不意外，毕竟是马自达，那个有钱玩转子，没钱造车赚钱玩转子的马自达；始终保留着“倔强”，追求运动与“魂动”的马自达；是将MX-5传承四代，“Miata”始终代表着平民敞篷跑车驾驶乐趣的马自达，小排量涡轮当道之后却还要死死钻研热效率研发出Skyactiv-X发动机的马自达。那么新一代的马自达6变成直列六缸纵置后驱车好像也没有那么遥不可及。
在贯彻驾驶乐趣的同时，马自达也不会忽略节能减排工作，Skyactiv-G发动机将得到升级，48V轻混技术、插电式混动以及纯电动也已经列入了发展名单。这一切都将会在2020年到2025年逐渐实现。
情怀是无价的，但车是有价的，我们也不能报喜不报忧，报告中还透露，新纵置平台和新直六发动机是为了拔高马自达的品牌形象，提高产品的溢价能力。这一个新产品，可能不会那么的平易近人……届时，你会为马自达的情怀买单吗？
本文作者为踢车帮 陆思灏
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