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面对节能减排的大环境，小排量的涡轮增压发动机与自然吸气发动机相比，在动力数据方面与燃油经济性方面都有着先天的优势，许多车企也是积极在这一领域布局。

近日，汽场汽车APP从东风日产官方获悉，其正在进行MR15DDT和MR20DDT发动机的招标工作，即东风日产要投产1.5T和2.0T发动机。

关于这个2.0T发动机我们也并不陌生，其就是东风英菲尼迪QX50和全新天籁身上的2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机。而这台全新的1.5T发动机对于东风日产的意义可能会更加重要。

东风日产的1.5T发动机应该会很受欢迎

根据发动机的型号来看，这个全新的MR15DDT将提供双顶置凸轮轴（D）、缸内直喷（D）以及涡轮增压（T）技术，未来应该会有高低功率之分，满足不同消费者的动力需要。

虽然新发动机的参数及数据并未公布，参考到东风日产此前推出的搭载1.6T发动机的骐达，其最大功率为140千瓦，考虑到排量不同，1.5T发动机的数据有可能没有1.6T数据那般优秀，但应该也会比现款奇骏、逍客搭载的113千瓦的2.0L自然吸气发动机的数据表现优秀。

未来这款发动机将会逐步搭载在东风日产旗下的小型、紧凑型甚至中型车上，很有可能接替已经服役多年的2.0L自然吸气发动机。

毕竟现款奇骏113千瓦的2.0L发动机在本田CR-V的142千瓦的1.5T发动机面前真的有些拿不出手，它的出现可以补齐东风日产在动力方面的不足，更好的满足不同消费者的需求。

东风日产还有自己的小算盘

这款1.5T发动机对于东风日产旗下车型在动力方面的提升就不用过多赘述了，而东风日产还有自己的小算盘。

首先，如果用1.5T的发动机代替现在2.0L发动机的话，可以让消费者在购置税方面减小压力，从而转变成东风日产车型在售价方面的优势，进一步增强其产品竞争力。

其次，面对即将到来的国六排放标准，现在的2.0L发动机都是国五排放标准，如果进行重新研发的话，对于东风日产的意义不是很大，不如投产这款既可以满足国六排放标准，又拥有不俗动力表现的1.5T发动机，一箭双雕。

写在最后

面对即将到来的国六时代，许多车企都选择了在现款动力的基础上进行研发，整体新意不大。

而东风日产此次投产全新1.5T发动机不仅可以解决其国六排放的问题，动力方面应该也会有提升，此外，排量减少又会带来价格方面的优势，总的来说未来搭载1.5T发动机的东风日产车型在产品竞争力又会提升不少。这也就是面对车市寒冬，东风日产的一个小妙招。