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对于成都有车一族和即将购车的人群来说，最近需要考虑的头等大事，莫过于即将在7月1日正式实施，堪称“史上最严”的国六排放标准。实施日期已近在咫尺，对于消费者而言，又会造成哪些关乎切身利益的影响？

国五及以下车型还能上路？

堪称“史上最严”标准的国六，不是没有道理的，比起欧洲最新实行的“欧六”，国六对于排放物限值还要更加严格。虽说国六标准非常严苛，那国五车就只剩下报废？

对于这个问题，堂哥只想说国五车主们大可放心，国六来了，国五依然可以上路。并且，国六只是针对主机厂(造车的)需要提高排放标准，不允许继续生产国五的车子了，而对于民众来说，只要排放达标，不被发黄标就能继续上路，继续行驶。

虽然不影响上路行驶，但国六正式实施之后，部分城市或许会出台针对国四、国三的限行措施，到那时国四、国三车主的日常出行将会受到极大影响。并且在未来，国四、国三车型的过户也将变得更加困难，对于车辆的保值率也会造成较大影响。

国六实施对年检有什么影响？

有车一族都知道，除了六年免检车辆，自家购买的机动车都必须每年按时参加年检，逾期不检还有被罚款的风险。并且，在7月1日国六标准实施之后，年检中对于车辆尾气排放检测将会更加严格，这时就要多多注意爱车的车况了。若尾气检测不合格，也就意味着你的爱车将无法上路行驶，问题就将变得更加棘手。

想要在年检时顺利通过，平时就要主要注意对三元催化、燃烧室、进气系统、油路和喷油嘴进行保养。若车况较差，那最好在年检前，到正规的修理厂或尾气治理站进行专业治理，改善车辆状况，以达到尾气合格，

买国五还是国六？

距离成都正式实施国六仍有一个半月的时间，处在这样一个微妙的节点，让那些持币观望的消费者也不得不仔细斟酌一番。

在想清楚买国六还是国五之前，不妨先看一组数据：国汽车流通协会发布的《2019年4月汽车经销商库存预警指数》数据显示，2019年4月汽车经销商库存预警指数为61.0%，环比上升5.7百分点，同比上升6.47个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

远超平均线的61%库存预警指数，意味着在终端经销商手里积压了大量车型，而据中汽协发布的数据显示，2019年4月，国内汽车销量完成198万辆，同比下降14.6%；乘用车销量157.5万辆，同比下降17.7%。

高库存、低销量，同时又处在国五国六产品切换期，距离国六实施也近在眼前，4S店需要迅速“清空”国五库存车型，必定会加大对国五车型的优惠力度。此时抄底国五车型，既享受了较高优惠，也不用担心车辆上牌手续等问题，对于持币观望的消费者而言，何尝不是一件利好的事情。

不过，从长远的角度来看，若考虑到日后车辆的使用年限以及贬值率的问题，堂哥则建议消费者直接一步到位，购买国六车型，但目前国六车型价格稍微也是不争的事实，购买国五还是国六，还要根据自身实际需求酌情选择。

国五车型优惠如何？

堂哥在前面说到，一旦国六开始正式实施，国五车型将无法再上牌，为赶在7月1日前清空国五库存车，经销商必定会加大对国五车型的优惠力度。那市场的实际情况又如何呢？

来源：汽车之家

以从不参与价格战的马自达品牌为例，其热销中级车阿特兹，在成都地区经销商中已打出了“优惠3.5万”的招牌，优惠力度之大也是前所未见，看来骄傲如马自达也不得不向市场低头。

来源：汽车之家

而对于本就有着高额优惠的车型而言，国六实施的期限将至，又将刺激经销商给出更高的降价幅度。以去年8月份上市的全新一代CC为例，在成都地区经销商的宣传中甚至能见到“让利高达5.2万”的字眼，终端售价已降至19.18万—24.48万，由此可见，抄底国五，此刻正是最佳时机。

堂哥点评

史上最严“国六”标准的实施，既是环境要素使然，也是中国车市走向成熟所必须经历的转折。对于车企来说，这是考验技术底蕴的时刻，于消费者而言，处在政策影响所带来的市场变动之下，擦亮双眼再入手，才能保证未来不会后悔。