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人们在追求出行便捷的同时，也不忘考虑到品质感以及所谓的面子，因此即便是在2018年这个罕见的车市寒冬之年，豪华车的市场份额也依旧充满暖意，当然从中受益最大的无外乎是位居一线的BBA，其次便是二线的两个明星品牌——凯迪拉克和雷克萨斯了。在它们享受着资本市场所带来的快乐之余，另一个豪华品牌正在暗自筹备军力，试图来一波反击，它便是来自瑞典的沃尔沃，或许更多人了解沃尔沃是因为的它的安全性举世闻名，但殊不知这个品牌的发展之路却是历经了多番波折。

其于1927年创立于瑞典哥德堡，曾被翻译为“富豪”，同时也是北欧豪华的象征，可就在1999年其被集团出售给了福特汽车公司，在美国“汽车巨头”的带领之下，沃尔沃似乎也没能得到振兴，于是在2010年其再次被浙江吉利控股集团收购。就国内市场而言，此番举动无疑是让沃尔沃的品牌形象大受损伤，给市场地位本就不及BBA的它火上浇油。那么如今为何又说它正暗自筹备军力，试图发动一波反击呢？

销量提升，沃尔沃找回丢失的颜面？

沃尔沃官方于近日公布了其4月份的销量成绩，在今年4月沃尔沃全球销量达到了56535台，同比去年增长了7.4%，其中中国市场的累计销量达到了12192台，同比去年增长了16.8%。就国内市场而言，能够稳定这样的发展势态，或许能成为二线豪华品牌中的一匹黑马。当然销量能够得到提升，一方面得益于全新家族式设计语言足够亮眼，而另一方面与其车型的终端优惠有着莫大的关系。

如今的沃尔沃似乎走上了凯迪拉克相同的道路，靠着拉低身价来冲击消费市场。无论是S60L、S90还是XC60都有着较大的优惠力度，其中XC60在部分地区终端优惠后的起售价甚至不到30万，而S60L的终端价格更是低于了20万，至于对标奥迪A6L、宝马5系的S90，其终端优惠力度已经高达了10万，如果你认为优惠仅限于国产车型的话或许就错了，该品牌旗下中大型SUV XC90，在部分地区终端优惠后的起售价还不到50万，如果说奥迪降低了豪华车的门槛，那沃尔沃又何尝不是呢？

与豪华品牌阵营渐行渐远，这波值吗？

豪车降价对于消费者来说无疑是个好消息，但对于企业来讲却是不利于长期发展的，毕竟豪车“白菜价”是在磨损品牌的附加值，不难看出沃尔沃在豪华品牌这条道路上已经慢慢开始走远了，美国经济学家凡勃仑曾说过，消费者对一种商品需求的程度因其标价较高而不是较低而增加，如果沃尔沃仅仅是靠着拉低价格以冲击市场来维持销量增长的话，又能撑得了多久呢？恐怕谁也不干肯定。

当然市面上仍有不少豪华品牌即便销量平平无奇，也不会在价格上面大动刀子，例如讴歌、林肯等，从一定程度上来讲，它们所能够给予消费者的心理满足感或许要比沃尔沃更高。

【写在最后】

豪车通过大幅度降价来提升销量，确实是一条行得通的路，但并不是一条明路，雷克萨斯就是一个鲜明的例子，不国产、不降价，甚至还要加价提车，但吸引的买主却是越来越多，这也恰恰证实了“酒香不怕巷子深”那句话。与其将心思放在价格战身上，倒不如想想如何在产品层面脱颖而出，相信用口碑换来的销量才是经得起推敲的。