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提新上市爱车，写提车经历，送百元京东卡大奖！

在那个不是每个家庭都有能力买车的年代，消费者买车的出发点很简单，体面的三厢轿车、满足日常代步即可。时至今日，汽车已不仅仅是代步或生产工具，中国汽车工业的发展让更多家庭有了他们的第一辆车。

但对于普通家庭来说，掏出十几万买一辆车不是一笔小数目，他们希望这部车能满足他们对于美好生活的全部遐想，既要座位多，方便全家出游，又要空间大、不错的通过性，方便拉货赚钱，一句话概括：宜商又宜居。那么，7座SUV或许是一个不错的选择。

今天试驾的主角，正是东风风行刚上市不久的7座SUV——风行T5L，号称搭载宝马技术发动机的它，综合实力到底如何？能否从众多7座SUV中脱颖而出？本期砖叔试驾给你答案！

浅谈一下风行T5L的外观设计，风行T5L的前脸采用与风行T5相同的造型设计，大面积的中网设计配合点阵式的的镀铬排列组合，提升高级感之余，不至于有太老气的感觉，这一点比较符合当今消费群体年轻化的趋势。鱼骨式日行灯与镀铬饰条相连，营造贯穿式大灯的感觉，提升了整车的精致度。

T5L的车身侧面设计较为简洁，腰线从A柱下方一直延伸至尾灯处，视觉上拉伸了整车的长度。从数据上来看，东风风行T5L的长宽高分别为4780/1872/1760mm，轴距为2753mm，体型跻身中型SUV的中游位置。

车尾部分依然是简洁为先，取消了运用在T5上的贯穿式尾灯设计，改为镀铬饰条镶嵌联通左右尾灯。

（东风风行T5）

（东风风行T5L）

值得一提的是，T5L的排气采用双边单出设计，而且都是“真材实干”。视觉上增加了整车的力量感，向你宣示着它是一款拥有204匹马力的7座SUV。

此次试驾车配备的是优科豪马的Geolandar G91系列轮胎，尺寸为225/55 R19，主打节能和耐磨，符合其家用SUV的取向。

T5L的内饰设计基本与风行T5保持一致，红黑双色搭配营造了车内的年轻化氛围。和大多数自主品牌一样，东风风行在T5L的内饰用料上诚意十足，中控面板与车门门板都采用了大量软质材料，提升了触感舒适度与高级感。

进入车内，最吸睛的当然就是这块12英寸的中控屏了，内置由腾讯提供的人工智能语音系统，语音识别的准确度不错，车机的整体流畅度及屏幕分辨率都属中上水平。不过空调控制系统也集成在屏幕当中，不利于驾驶员在驾驶过程中实现盲操，个人还是更倾向于使用实体按键。

全液晶仪表也是T5L的亮点之一，仪表中央可显示导航信息，实用性不错，显示的信息也足够丰富。稍显不足的是，转速表显示较迟钝，往往发动机声音先响，转速表隔个半秒才有动静。

自主品牌配置高也不是什么新鲜事了，诸如电子手刹、AutoHold、电子稳定系统、陡坡缓降、360°全景影像等主流配置在T5L上都有配备。对了，还有一个面积颇大的全景天窗。

值得一说的是，我们这次试驾的T5L顶配车型配备了ACC自适应巡航、LDW车道偏离报警、LKA车道保持辅助、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动等功能，基本达到了L2级别辅助驾驶标准，在同级中比较少见。

T5L的皮质座椅设计足够精致，菱形的缝线处理以及拼色皮质搭配，给足档次感。不过在人机工程方面，T5L的驾驶坐姿不够自然，主要原因是方向盘的倾斜角度较大，仅支持前后两向调节，且座椅坐姿较高，不适宜比较放松的驾驶姿势。

说到前排的乘坐空间部分，T5L的中央通道储物设计就要批评一下了。前排中央杯架设置在扶手箱里面，要喝水需先打开扶手箱，且挡把附近区域没有设置专门放置手机的位置，便利性欠佳。中央挡把附近也缺少放置手机的储物格，同级少有的无线充电装置也设计在扶手箱底部，使用便利程度甚低。

对于这种7座SUV，第二排基本属于免检项目了。经早前的有车以后PT8-120实测，T5L的第二排最大纵向空间可达到800mm，属于同级中上水平。值得点赞的是，第二排座椅靠背支持多角度调节，且倾斜角较大，满足了喜欢“葛优躺”的乘客需要

那么，它的第三排表现怎样呢？进出第三排方便吗？我们来实际演示一下。在第二排右侧座椅靠背上设置的一键放倒拉手，方便乘客进出第二排，不过另一侧则没有设置。

我们将第二排座椅调至腿部最靠前位置，此时体验者（180cm身高成人）在第二排有四指左右的腿部空间余量，进入第三排后同样有四指左右腿部空间的余量，头部空间余量为四指，空间表现基本满足要求。

T5L的第二排座椅下方有预留空位，方便第三排乘客腿部舒展，不至于蜷缩着腿乘坐。不过与大多数7座SUV一样，T5L的第三排座椅臀点较低，座垫也较薄，不适宜长途乘坐。

稍显不足的是，T5L的第三排并未配有空调出风口和USB接口，一定程度上影响了第三排乘客的舒适性与便利性，相信是厂家考虑到第三排使用频率而为成本控制让步。

后备厢空间对于家用7座SUV也是重要的考验。T5L的后备厢空间不算出众，不过应付短途出游足矣。

T5L的备胎放置于车尾底部，为后备厢地台下方腾出了一定的空间。

当然，如果想解锁更大的储物空间，把后排座椅放倒才是正确的打开方式。无论是第二排还是第三排，都能够做到全平，对于搬运大件物品十分方便。

风行T5L搭载了一套“1.6T+7DCT”的动力总成，宝马技术授权发动机，最大马力达到204匹。数据虽然非常亮眼，但试驾过程中发现T5L的动力输出调校还是以平顺优先。舒缓的油门设定，加上偏慢的变速箱响应速度，即使油门踩下半程，变速箱也是爱理不理。好在，这种牺牲动力响应性的调校能避免双离合的顿挫感，即使低速换挡时也难发现其破绽。对于一辆主打家用的7座SUV来说，平顺才是真理。

那这副数据那么亮眼发动机就没有存在感了吗？未必，如果你不是载着家人出行，不妨挂进S挡，体验204匹马力带来的快感。在SPORT模式下，发动机变得活跃起来，油门响应也大有改善，中后段的加速也更加积极，超车更有信心。

不得不称赞的是T5L的NVH表现。在此次试驾中，我有较长一段时间坐在第二排体验，发现T5L的车厢静谧性很有惊喜。即使以高速巡航，T5L的风噪抑制也做得比较到位，路噪声稍为明显但也不算扰人。

风行T5L搭载前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，属于同级主流配置。底盘颇有厚实感，压减速带时的车身动作也不算大，没有因为悬挂行程较长而产生多余的跳动。操控性方面，T5L的方向盘圈数较多，力度适中，整体转向手感偏“佛系”。而且我在高速试驾时发现，T5L的高速稳定性稍弱，高重心和比较大的迎风面积，会导致有一点“飘”，需不时修正方向。

作为一款7座SUV，T5L称职地完成了一个家庭的出行需求，不俗的空间表现及超强的装载能力，相信能够吸引不少需兼顾家用和商用的消费者。同时，符合国人口味的内饰设计以及同级较优的科技配置，再加上颇高性价比，让T5L有足够实力去打动不少年轻奶爸。