凤凰网汽车

文/薛宇龙

2019年5月13日，一个非常有意义的日子，这一天笔者对电动车认知完全颠覆，通过对蔚来ES6进行深层的试驾后，笔者从一名对电动汽车毫无感觉的路人，摇身一变，成为了蔚来ES6的忠实粉丝，而且对未来的系能源汽车充满信心。

这天笔者代表【汽车维基APP】受邀参加了蔚来ES6的试驾活动，带着疑惑、好奇，笔者来到北京顺义的亚袖汽车运动基地进行ES6的试驾，这次试驾活动带给笔者的是终身难忘的回忆，是对电动车汽车的重新定义，试驾结束后所有的疑惑迎刃而解，所有的好奇都变成了瞪眼的惊奇。

真正的未来，蔚来ES6

初次看到蔚来ES6的实车，蔚来的汽车有一个特点，实车比照片好看，属于不上相类型。蔚来ES6的造型设计来自蔚来的家族设计语言，在家族式设计下进行了年轻和时尚的扩展。最有标志性的就是前脸的“X-Bar”传承着家族设计的DNA，再配合上细长的LED大灯，让前脸显得更有攻击性。

从侧面看，悬浮式的车顶让车身显得修长，整体腰线并不是贯穿整个车身，而是点到为止，前侧从叶子板流线型至A柱后侧逐渐消失，尾部则是尾灯下侧延伸至C后逐渐消失。这腰线的设计非常讨巧使整车看起来并不会显得非常大，即使搭配上21英寸炫黑合金轮毂也并不突兀。

作为一款中型SUV，蔚来ES6的外观尺寸达到了了4,850mmx1,965mmx 1,731mm，加上2900mm的轴距，已经逼近中大型SUV的尺寸，虽然有腰线内敛的修饰，但从视觉感上蔚来ES6的感觉明显大过奥迪Q5L、宝马X3。蔚来ES6虽然比它的哥哥ES8小不少，但是在同级别SUV中已经是佼佼者了。

动力爆炸的同时，空气悬挂保持舒适

坐上蔚来ES6后，先抛开精美内饰和可人的NOMI，系好安全带、踩住制动踏板、拨入D挡、抬起制动踏板，ES6的起步非常轻盈，这台试驾车型搭载的是前永磁同步电机可释放160kW（350Nm）的功率，和后异步感应电机可释放240kW（420Nm）的功率，在急加速时连个电机协同工作，可爆发400kW（725Nm）的惊人功率。

响应速度非常直接且线性，加速踏板的每一丝微调都会被迅速反馈，当ES6全力输出动力时，那你会被牢牢的“按在”座椅上，并且随车速动力提高愈发的喷涌而出毫无衰减，官方给出的4.7秒0-100加速的成绩感觉很是保守。蔚来ES6搭载的这两台电机工作方式是永磁电机长期工作，感应电机只是伺机介入，实际的驾驶中相对并没有那么暴力，一切都较为平顺。

蔚来ES6不光只有直线加速，其更拥有强大的舒适性。在过搓板路、枕木路是时，可以用“小菜一碟”来形容，这得益于扭转钢梁达到了惊人的44930Nm/deg的超高强度全铝车身，49:51车身前后配比，最为重要的是匹配了德国大陆最新一代的空气悬架系统，使得车身稳定、行驶质感极好。

人机互换更完善，续航里程更高

每次上车，NOMI都会转头问好，与其说是人机互换机器人，不如说是一位彬彬有礼的绅士守在车内等候车主的大驾光临。全液晶仪表盘和中央的11.3吋高清触摸大屏一起点亮，续航里程，导航地图、车辆信息、娱乐信息等内容一览无余，在方向盘上和中控台上，ES6分别保留了一定数量的实体按键，让常用功能的操作更加安全。

作为电动汽车，最重要的便是续航里程了，蔚来ES6是全球首个同时搭载永磁同步电机和感应异步电机的量产SUV。160kW永磁同步电机是由蔚来自主研发和制造，采用国际领先的定子偏导线技术，相比圆导线有更高的槽满效率和有效导线面积，电阻更小、损耗更小，最高效率高达96.7%。

讲解了蔚来ES6电机的前世今生后，标配70kWh电池的蔚来ES6拥有430公里的续航能力，如果选装84kWh的电池包后，ES6的续航可以达到510公里，遍数全球知名品牌的电动SUV，蔚来ES6是仅次于Model X和奥迪的e-Tron。而蔚来并不止增加了整车的续航，也解决了用户的“充电焦急”的问题，蔚来打造了NIO Power能源服务体系，通过专属充电、一键加电和充电地图全方位途径解决用户在不同场合的充电难问题。