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超跑帕加尼,还为兰博基尼造过车

2019年05月16日 13:50:01
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来源:备胎说车

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出身阿根廷,自小天赋异禀


 

意大利是一个从来就不缺超跑的地方,但在意大利创建帕加尼神话的人,是个外国人。


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  • 帕加尼出生于阿根廷,从小钟情于汽车

1955年11月10日的清晨,阿根廷一个普通小家庭中,奥拉西欧·帕加尼出生,身为面包师的父亲非常欣慰,希望小奥拉西欧长大之后继承他的面包店。

 

但是奥拉西亚从小就表现出了与众不同的天赋,他对做面包,完全不感兴趣,反而对这个机械情有独钟,特别是汽车。

 

小奥拉西欧不仅痴迷于收集各种汽车海报,动手能力也是杠强杠强的。

 

12岁那年他就做了一辆福特GT车1:18的木头模型,然而他并不满足只做模型。


 

  • 不满足于做模型车,甚至开始造赛车

16岁的时候他和朋友一块把父亲的自行车改成了轻型摩托车,父亲送面包变得又省事又省力,也就不反对奥拉西欧的天赋了。


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到了大学,奥拉西欧开始捣鼓玻璃纤维了,而且对玻璃纤维极为上心,毕业之后开了一个汽车装备定制工作室,同时也开始接触中置单座的F2赛车。

 

从来没有任何工程技术训练的他,居然开始在自家门口车道上搞起赛车来。

 

但是搞赛车太烧钱了,于是奥拉西欧一边开始着手用玻璃纤维打造车体,一边就靠给民用车造点什么行李架什么的来补贴家用。


 

造车能力惊人,雷诺出手相助


 

虽然纯手工打造的车体和空气动力学部件都已经具备了,但还差个发动机,他去雷诺总部了。

 

“你好,我叫奥拉西欧·帕加尼,我要一台赛车发动机”,“你谁?”

 

雷诺被不知名的毛头小伙子给惊呆了,居然带着一台完整的赛车出现在他们面前,虽然没有发动机。


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  • 尽管雷诺出手相助,赛季仍以失败告终

感受到奥拉西欧单纯的面相、强烈的决心,雷诺不仅同意提供给他发动机,还出资赞助了奥拉西欧的车队一整个赛季,任凭他随便调用自家的冠军车手,你拿去随便玩。

 

然而在那个赛季,胜利女神并没有眷顾他们,预算估计失误导致资金少到连制动问题都还没解决,这个是非常头疼,这个问题直接导致最后的失败了。


 

  • 但凭借天赋和实力,获得众多车企赏识

但是奥拉西欧只身一人运营了整个车队的实力和展现出来的汽车设计天赋,当时已经是声名四起。

 

很快阿根廷年轻人的事迹就传到了正在美国考察访问的丰田大老板,丰田英二的耳朵里。


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大老板很是赏识那位阿根廷金发少年,很符合我们日本丰田话不多说就是干的精神,好,招他。脑门一拍就招了。

 

当然了,赏识这位年轻人的不单单只有丰田,还有雪弗兰、福特标致等等这种一流的大厂家。

 

但是奥拉西欧他坚信自己还有更广阔的世界,于是只接受了丰田Hilux的内饰设计任务,并没有入职丰田

 

至此之后,奥拉西欧又更加坚定了自己的内心,阿根廷满足不了自己,必须走出国门看世界。


 

家国动荡,偶遇贵人,赴意大利追梦


 

随后发生的事情让奥拉西欧猝不及防。


 

  • 经济危机和战争爆发,工厂面临倒闭

1980年初,阿根廷政府无能,搞出一个严重的经济危机。

 

通货膨胀率高到600%,制造业产量下降22.9%,工人对薪资不满意到了极点,开始集体罢工,奥拉西欧辛苦建起来的工厂面临倒闭。


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1982年4月份,安分守己的英国由于阿根廷不断的搞事情,弄它,最终马岛战争爆发,把阿根廷彻底推进了深渊。


 

生意惨淡,苦不堪言的奥拉西欧在车库工作室里面望着天空发了个呆。

 

就在这个时候,27岁的奥拉西欧遇到了他生命中的贵人胡安·曼纽尔·方吉奥,F1名人堂车手。

 

这个男人不仅主宰了F1创立最初10年的赛场,而且是F1历史上第1个五连冠的冠军车手。


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吉奥无意中看到奥拉西欧的赛车草图,很惜才, 告诉奥拉西欧,你如果真想造出世界上最美的跑车,你一定要去意大利的摩德纳,一定得进豪门,一定要实现你的梦想。

 

给他写了封推荐信,分别寄给了超跑系的大佬,包括什么兰博基尼,方吉奥的老东家法拉利,最后奥拉西欧得到了兰博基尼的口头offer,允许参加新项目的研发了。


 

那么奥拉西欧就把工作室卖掉,怀着甜蜜的梦想,只身前往了意大利,谁想到还没到兰博基尼门口,兰博基尼就把这个新项目给砍掉了,对不起,我们不做了,不是不要你。

 

但是奥拉西欧他就不管了,照着上次闯雷诺总部一样,直接又冲到兰博基尼总部去了。

 

这主管们拗不过他的苦苦哀求,只好在雇佣了他,派他去最基层的组装车间去干活去了。


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奥拉西欧又聪明又好学又有毅力,不久就被主管发现不错很棒,小伙子有前途,就收在身边干事了。

组装部门干了几年之后又调到合成材料部门去了,成为兰博基尼的高级打工仔。


 

  • 升级为超跑设计师,但无法在车上署名

当时的兰博基尼正在尝试研究一种比玻璃纤维更轻、更强的复合材料,碳纤维材料。

 

那么在合成材料部门工作一段时间,兰博基尼终于想起来了,奥拉西欧好像还是个汽车天才设计师,以前不是有那么多传奇神话的嘛。

 

于是在1988年,兰博基尼的25周年,特别款的设计任务就交给奥拉西欧了,终于高级打工仔再次升级成为超跑设计师。


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遗憾的是,兰博基尼它是不允许在自己的车上签上一个阿根廷人的名字的。


 

但是奥拉西奥也没有灰心,他一次又一次的建议公司,你去买一个这种加工碳纤维的高压釜,来提高碳纤维材料的生产能力,但公司觉得法拉利都没买,我兰博基尼买什么,不买。

 

但极具前瞻性的奥拉西欧认为,碳纤维绝对是个好东西,所以就决定自己去银行贷款借钱,高压釜是肯定要买的,碳纤维必须要搞,又一次说干就干了。

 

于是他用自己贷款买的高压釜给兰博基尼打造了一个全新的碳纤维部件。

 

在Countach原型车推出之后,它的碳纤维特别版比普通版足足轻了500多公斤,最高车速达到300公里每小时,成为当时陆地最强兰博基尼。但是由于造价实在太高,没有投放市场。


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你看他每次都是这样的,一有希望就要绝望一下的。


 

辞职单干,自己造车,开疆辟土


 

此时挫败感十足的奥拉西欧,他冷静深深思考自己的未来。


 

  • 辞职后,自己创立材料公司和设计工作室

高度商业化和市场化的兰博基尼已经严重地限制了自己的才华,于是1991年毅然决然地抱着自己贷款买的高压釜不干了。

 

离开了兰博基尼的奥拉西欧,立刻创建了一家以自己名字命名的公司,帕加尼复合材料研究所。


凭着平时工作时候积累下来的这些人脉,成为了兰博基尼复合材料的供应商,提供玻璃钢和碳纤维等等复合材料部件。


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这个时候他还成立了一间设计工作室,专门用来协助雷诺奔驰法拉利,反正就这种车界大佬来开发打造赛车部件,被业界称为全球最强碳纤维厂,可能就是仅次于美国NASA国家航空航天局的复合材料研究部了。


 

  • 积累资本孕育梦想,帕加尼汽车公司成立

他的深谋远虑算是超乎常人了,通过一间研究所、一间工作室不断积累着原始资本和设计经验,这一个蕴藏着巨大能量的梦想就慢慢的在那边孕育了。

 

1992年,奥拉西欧正式成立了帕加尼汽车公司,积攒多年的他开始起草自己的梦想,坚持采用纯手工打造,内部代号为C8的碳纤维复合材料超跑正式奠基。


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  • 面临相同困境,又遇贵人方吉奥相助

但是,就像年轻时候造小赛车一样的,他还是少一台发动机。

 

这个时候命中贵人方吉奥出现了,又出现了,出现在他面前,带着他结识了当时奔驰的首席工程师,迪特·蔡澈博士,现在奔驰的老大。

 

这博士很讲义气的,他承诺奔驰AMG发动机每年的前沿技术我都共享给你,帕加尼,我上课的笔记只要我记,就有你一份抄的。

 

在1994年,世界顶尖AMG V12赛车发动机终于装在了帕加尼首款车上。


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  • 车子未发售,遭遇贵人去世,一蹶不振

实现多年造车梦想的奥拉西欧为了感谢方吉奥,准备把这第一台超跑名字就取名叫Pagani Fangio F1。

 

但是车子还没开卖,方吉奥因病去世了,也是遗憾。

 

命中贵人的去世,让刚起步的奥拉西欧一时间无法走出这个阴影,浑浑噩噩一过就是5年。


 

  • 重新振作,带着新车Zonda燃爆登场

直到1999年,日内瓦车展前两天,奥拉西欧才突然醒悟,不能让方吉奥要失望,付出的汗水不能白流。

 

马上振作起来了, 带着早就完成了新车Zonda,寓意就是风之子,就是爆燃登场。


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带着信念,凭着实力单枪匹马闯入汽车制造厂的最顶尖领域之后,帕加尼顺风顺水。

 

秉承着对南美风神Huayra Tata的信念,在2011年,新车Huayra就诞生了,配备了钛合金的四出排气管和整车的碳纤维,又一次给跑车界注入了新的活力。


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机油的寿命到底有多长?


 

帕加尼的每一款产品都有它独特的味道,而且够快、够贵、够稀有,一脚油门直飙6500转。

 

这天王郭富城帕加尼换一次机油,还需要包车、包机票花15万港币,专门从意大利请高级技师过来操作的,开了14年,应该是换过了不少次机油了。

 

那么机油多久换一次?寿命到底有多长呢?几千万的车子换原厂机油要13万人民币,我10万不到的车子,该用什么样的机油?用进口的还是用国产的?菜油能不能用?


 

  • 关键词:机油

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