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2019年3月28日，在北京钻石球场声势浩大的比亚迪春季新品发布会上，秦Pro超能版全系车型亮相。

这其中，秦Pro超能版燃油车型，凭借“同级首创全系TI动力，并可选装L2级智能驾驶”，在9万级中级轿车中引领风骚；秦Pro超能版DM车型，以“82km纯电续航+媲美50万级别的V6动力性能”，在插电混动轿车中独树一帜。

那么，秦Pro超能版纯电车型，也就是我们今天的主角秦Pro EV超能版，它凭什么叫超能版？带着这样的疑问，我来到了秦Pro EV超能版进化新体验上市发布会。

在秦Pro EV超能版上市发布会现场，“超能赋秦 智享体验”之类的宣传语非常耀眼，但却不是我关心的重点，因为我关心的事情只有两件：第一，售价是多少？第二，凭什么叫超能版？

一个来小时的发布会，在茶的清香和音乐的优美中，过得很快，我甚至都来不及和秦Pro EV超能版来一个亲密的合影。但这一个小时也足够了，我关心的事情都得到了答案。

第一，是秦Pro EV超能版的售价，共推出6款车型，补贴后售价为14.99-19.99万元。这其中，标准版1款，NEDC续航里程410km，补贴后售价14.99万元；高功率版车型共3款，NEDC续航里程420km，补贴后售价为16.99-18.99万元；高功率高续航版共2款，NEDC续航里程520km，补贴后售价18.99-19.99万元。

值得注意的是，2019年6月25日之前，高功率版车型在北京市场尊享1万元优惠，优惠后市场价格为补贴后15.99-18.99万元。

第二，是凭什么叫超能版，我发现秦Pro EV超能版做到了奔驰都没有做到的事情，确实配得上叫超能版。

我们都知道，奔驰全力打造的纯电动SUV奔驰EQC就要来到中国了，这款车外观好看，动力性能出色，被很多国外媒体称作“特斯拉杀手”，是很不错的电动车。不过奔驰EQC有一点却难令人满意，那就是不具备整车OTA功能。

整车OTA可以远程升级汽车，是区分传统汽车和智能汽车的关键技术。缺失了这项功能，奔驰EQC就显得不够那么智能了。

而奔驰EQC缺失的这项功能，恰恰是秦Pro EV超能版亮眼的功能。基于比亚迪强大的DiLink智能生态系统，以及自身硬件基础，秦Pro EV超能版能够实现整车OTA，将不断进化自身功能，为用户带来更新更好的智能网联体验。以人工智能语音交互系统为例，它能够根据用户习惯，不断自我学习，从而为用户提供更精准更贴心的服务。

另外，秦Pro EV超能版目前搭载的是最新的L2级自动驾驶辅助系统，新增BSD盲点检测、LCA并线辅助、RCTA倒车侧碰预警、RCW后向碰撞预警、LKS主动式车道保持等5项智能辅助驾驶功能，未来通过远程升级，还能具备更加丰富的自动驾驶功能。

据了解，硅谷一家自动驾驶公司与比亚迪合作开发的秦Pro自动驾驶车辆，已经具备L4级自动驾驶技术，这为秦Pro的未来提供了无限可能。

当然，作为秦Pro EV超能版，它的厉害之处并不只有这些，抛开国际设计大师艾格带来的“Dragon Face”高颜值外观，它还有着更长的续航能力和更强大的动力性能。

纯电动车，消费者最看重的就是续航能力。当吉利几何A、广汽新能源Aion S把续航里程提升到500km及以上时，比亚迪不进步就是退步。所以，秦Pro EV超能版搭载上了能量密度为160Wh/kg、容量为69.5 kWh的电池组，NEDC综合续航里程提升到520km，一下子就成了目前国产轿车中纯电续航最远的。

动力方面，秦Pro EV超能版采用了一台最大功率为135kW的电动机，峰值扭矩为280N·m，比上一代车型动力性能提升12.5%。最直观的体验就是，开上秦Pro EV超能版，0-50km/h加速只需要3.7秒，比上一代车型更加激情。

写在最后

敢叫超能版，秦Pro EV超能版确实具备这种实力，高达520km的综合工况续航，足以媲美大多数燃油车，大幅降低了里程焦虑；整车OTA远程升级，不仅做到了奔驰EQC没有做到的，也做到了国内传统车企没有做到的，提升了电动出行的智能体验。