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90年代，日本的跑车文化进入了自身的巅峰时期，即便是90后生人的我，也能随口说出属于那个年代的各路神车，像是本田的NSX、日产的R34、马自达的RX7，当然还有那辆搭载了暴力心脏2JZ的丰田Supra。

虽然2JZ现在依然大量的出现在各大漂移赛事的赛车上，但是属于丰田Supra的时代却早已不在。为此，丰田汽车实施了Supra的复活计划，并在今年的北美车展正式亮相了实车。

全新的丰田Supra和上一代车型相比，并没有太多的基因传承，并且新车出自宝马的CLAR平台，与全新的宝马Z4为同平台的产物。

虽然师出同门，但是两款的车区别并不只是换了车标这么简单。

宝马设计总监Adrian Van Hooydonk透露到“他们是日本人，和我们想的不一样”，丰田Supra和宝马Z4出自同一平台，两车确定了动力总成，轴距、宽度、油箱位置以及A柱位置等参数后,我们就分道扬镳了。

因此从Adrian的谈话中可以看说，丰田Supra和宝马Z4在大体的硬件设计上保持了一致，在动力方面两车都采用了宝马的3.0T直六发动机，传动系统匹配ZF的8速变速箱。

但是关于其它的设计和整车的调教完全不同，因此我们也可以看出两车的造型风格迥异，并不像86与BRZ那样有着极高的相似度。

至于两车的驾驶感受现在还不得而知，但是可以肯定的是，不同的调教会给两辆车带来不一样的驾驶感受。从两个品牌的风格来看，丰田Supra的车身动态会更加灵活，宝马Z4则更适于城市的巡航驾驶。

此外从两车的外观设计方面也能看出一些端倪，丰田Supra的车身为硬顶的笼式车身，而宝马Z4则采用了软顶敞篷的设计。

相比之下，不同的车身设计会让丰田Supra更适合赛道及一定的极限驾驶，丰田章男也在纽博格林赛道体验后表示到，新款的丰田Supra一定会超过全球车迷的期望。

至于采用敞篷设计的宝马Z4在理念方面则和丰田Supra并不相同，Z4的定位是在运动性的基础上保证较高的舒适性，让新车能够舒适优雅的去驾驶，更加适合城郊道路的通勤。

除了硬顶和敞篷的区别，两车的前脸造型也有着千秋万别的差异。丰田Supra的整体造型更加激进，尤其是大灯和车头空气动力学套件的造型，显得张力很大。此外新车的A柱也进行了熏黑处理，视觉效果的冲击感也更加强烈。

宝马Z4的前脸造型则要优雅很多，或者说是更加的精细，点阵式格栅和大灯相比Supra要委婉很多。

虽然新车可选装9种颜色，但是我个人会认为，这辆车更适合驾驶欲望没有那么强烈的女性。尽管它可能拥有着不错的性能，但是看上去缺乏了一些激情，不太适合为了去尽情撒野的车主。

宝马Z4还比丰田Supra多了一个2.0T发动机的动力版本车型可选，由此更能看出，厂家对于新车的定位，明显更趋于单纯喜好敞篷跑车造型的消费者，并非追求性能的消费者。

当我们把视角从车外转移至车内，我再次确认了两车定位不同的观点。

显而易见的是，丰田Supra内饰设计很粗暴，黑红拼接配色显的激情感十足，内饰设计也较为简洁，还配以碳纤维花纹样式的装饰板，总而言之，就是想要打造浓厚的运动气息。 

宝马Z4的内饰设计要淡雅很多，整体造型和布局基本上与全新一代的宝马3系保持一致，不仔细观察，很难看出区别。至于多么富有激情，我个人的确很难察觉出，甚至还会有些怀念曾经老款更偏向机械质感的宝马车系。

另外，在上海车展期间，宝马已经公布了新款Z4的售价，价格区间在48.88-63.38万元之间。丰田Supra虽然还未公布售价，但是从以往的品牌定位来看，丰田Supra 的价格应该会低于宝马Z4不少。

写在最后：

丰田supra和宝马Z4虽然出自同一平台，共用了发动机、变速箱和悬架等主要构件，但是在个性化的设计和调教方面还是有着很大的区别，因此我认为两车是完全两款个性鲜明的跑车。

 如果让我从两车之中挑选一款的话，我会更加倾向于丰田Supra，毕竟它才像一辆驾驶者之车该有的样子。