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爵士坎坷路，跌跌撞撞回英国，决心造汽车

《憨豆先生》不少朋友应该都看过吧，他那台几乎无所不能、黄黑相间的小破车，让人印象很深刻，一会沙发放在车顶，一会一边开车一边刷牙，是不是？

憨豆先生的御用座驾就是MINI，一辆充斥着浓浓英伦范的这部小车。

• 艾力克从小有制图天赋，生活安定幸福

它这个辛酸坎坷的设计师——艾力克·西格尼斯爵士，出生于1906年的奥斯曼帝国。

他的老爸是多金又有才的康斯坦丁·西格尼斯，不光是英国户口，还受过高等教育，而且是爱琴海边一家经验丰富的造船厂的老板。

他对小艾力克疼爱有加，从小就带在身边。耳濡目染之下，小艾力克机械制图的天赋也就日渐展现出来了。

一家人生活得安定而幸福。殊不知一场灾难正悄悄地逼近。

• “希土战争”后，艾力克痛失父亲

1919年，同是爱琴海边的希腊受到英国的怂恿，隔着海突然向土耳其开口要领地，莫名其妙的土耳其不从，随后爆发了长达4年的“希土战争”。

1922年战争结束，国土是守住了，但终究还是给两国人民带去了惨痛的记忆。

不管是人民，还是政府，痛恨英国的情绪都日渐高涨。不久之后，这土耳其等国下令驱逐英国人，滚出去。

艾力克一家被迫遣返英格兰。土耳其士兵的野蛮驱赶，就导致艾力克的父亲在过境的时候没有活下来。就这样，母亲带着年满16岁的艾力克，颠沛流离。

• 环欧之旅汽车频繁抛锚，艾力克决心造车

痛失生父的艾力克没有意志消沉。1925年，如愿进入伦敦前10的巴特西理工学院学机械工程。

数学成绩不太好，但是设计和绘图科目成绩优秀。母亲为了奖励他，就在他毕业的时候，送了他一辆小汽车。

艾力克随即就开着这个车进行了环欧之旅，可以说是这辆车子在旅途中一直在那边换，一边抛锚一边修，磕磕绊绊地完成了这个环欧。

艾力克不爽了，痛下决心，我自己来吧，我造一台不会抛锚的汽车，这旅游那还有什么意思。

毕业工作，辗转设计路，终获成功

• 工作之余玩赛车，却被英国汽车巨头相中

1928年的时候，艾力克的第一份工作，就是在伦敦Gillett工程公司的设计部门画草图。

勤勤恳恳的工作学习，让他时来运转。一直到1934年的时候，艾力克受邀加入考文垂的Humber公司当干事。

那么，工作日趋稳定，生活富足，有钱有闲的他在工作之余干嘛？造汽车去，比赛，玩。

第二年，他就拉着自己独立设计的轻型冲刺赛车，去参加比赛了。

初次赛车，浑身拼劲，并未获奖。说巧不巧的，被当时英国汽车巨头威廉·莫里斯看到了，直接挖走，担任莫里斯公司的汽车设计工程师了。

• 设计的Mini Moke太袖珍，不入英军法眼

1943年，艾力克刚设计出一款舒适型汽车的蓝图，还没来得及审核生产，就被调到军用车的设计组里面去了，专门为英国皇家陆军设计一款能在树林里面穿梭自如的战车。

艾力克想，穿梭自如，那不就是短小精悍嘛，自信地攥着手中的设计稿，就交到公司高层当中。

但是这些高层纷纷嘲笑艾力克，“Mini Moke”项目就是个“蚊子项目”，太小，太袖珍。但最后，还是批准了造了点原型车。

当时的英军拿它和美国的Jeep一比，显然袖珍的Mini Moke是入不了英军的法眼了， pass，枪毙「啪」，出去，下一位。

• 英国民众偏爱小型车，Morris Minor大获成功

但还是有许多英国民众非常偏爱Mini Moke这样的小型车。

就在这个时候，公司高层闻到了小型车带来的钱的铜臭味，也意识到了艾力克在小型车领域上的设计天赋，直接给他了绝对的设计自由，这很难得。

1948年，当MINI的前身，小型车Morris Minor真正亮相的时候，它与众不同的小巧外形，就讨了广大英国民众的欢心，大获成功，卖得不错。

公司合并，命途多舛，临危受命，转型时尚

• 第二次中东战争爆发，英国汽车业发展受限

那么，1952年的时候，莫里斯汽车乘胜追击，和奥斯汀汽车强强联合，组成BMC汽车公司。

就在艾力克觉得，终于可以安稳地设计制造车子的时候，一场危机又来了，前所未有的打击。

第二次世界大战以来，英国完全掌控了苏伊士运河，作为石油运输的重要渠道。

但是，1956年时候，埃及最高领导人纳赛尔突发奇想，要修个大坝。

因为缺钱，就宣布要把这条苏伊士运河国有化，用来资助大坝的建设。

这个时候，作为原始股东的英国就不干了，拉着以色列、法国向埃及公开宣战，第二次中东战争就这么爆发了。

苏伊士运河的石油危机带来的燃油配给难题，就抑制英国汽车行业的发展了。

• “橙色盒子计划” 诞生，危机变机遇

大老板为此很头疼，那怎么弄弄？油都没有，谁买车子？艾立克自告奋勇谏言：“我们必须造一款更为短小精悍的小车。” 大老板他说：“去，在最短时间内设计造出来。”

1957年10月份，在战后资源紧缩、燃料短缺的情况下，艾力克不辱使命，巧妙地把危机变成了机遇，“橙色盒子计划”正式诞生。

他把节约燃料和空间作为设计的根本，基于Morris Minor和奥斯汀汽车，别出心裁地把四缸发动机横向设置，前置前驱，最大化了车内空间，让车厢占到了全部车子体积的80%。

外部体积呢，车长3.05米、宽1.41米、高1.35米，就一“小”字。所以说，这“橙色盒子计划”正式定名为 “MINI”。

• 因价格贵，MINI销量不敌同期其他小型车

1959年8月26号，MINI正式投入量产，同时在法国巴黎车展上亮相，大家就忍不住去看看短小精悍又圆润可爱的车子，真的是好看，有意思。

但是，MINI500英镑的价格有点高了，足足比当时其它流行的小型车贵了一倍，普通家庭买不起。

上市8个月，MINI的订单却只有20000辆左右，同期上市的其他的车子，1个月就卖8000台了。

• 改变策略，MINI由经济型转成时尚型

那么，人们就开始质疑MINI的存在了，艾立克天才的设计没有得到公众的认可。但是，精巧、新潮、不落俗套的MINI，却在时尚人群中受到极大的吹捧，备受好评。

BMC董事会就看准这个时机，改策略了，由经济型转成时尚型，这个转变算是奠定了MINI日后成功的基础了。

1960年，当MINI第一次登陆海外的时候，刮起了一阵全球购买MINI的“旋风潮”，一共卖出了63000台，名声大噪，MINI也正式从买菜车变成了时尚车。

高性能计划，赛场屡夺冠

• 高性能计划成就了MINI Cooper

到了1962年，艾力克的老朋友，英国改装大师John Cooper，他给原本时尚的MINI又添加了“性能”这两个字。

BMC公司主席乔治·哈里曼，不光采纳了John Cooper提出的高性能计划，而且也让他参与新车的设计，这就成就了MINI有史以来最成功的车型MINI Cooper。

这发动机马力从原来的34匹提到55匹，改善底盘和刹车，参加世界拉力赛，还成绩不错了。

• MINI Cooper问鼎拉力赛，却遭法国投诉

1965年，MINI Cooper经过不断地改进，装备1275毫升78马力发动机，命名为MINI Cooper S，成功问鼎蒙特卡洛拉力赛。

1966年，法国因为不爽MINI Cooper赢了蒙特卡洛拉力赛的前三名。

便以MINI车灯不合规为由，向这个赛事组委会投诉，取消MINI成绩，改判法国雪铁龙车队，获得冠军。MINI无所谓。

BMC公司为了满足日益膨胀的内心，与BLMC公司合并。你也不用管它这到底是哪个了，反正就膨胀了。

• 拉力赛多次夺冠，MINI Cooper品牌形象登顶

到了1967年，改换车灯的MINI再次夺得蒙特卡洛拉力赛的冠军。

MINI光在20世纪60年代各种拉力赛上面，都获得了超过25次的冠军，可以说是要不要夺冠，看它心情的。

MINI Cooper这个品牌形象也一下子提到了顶点。人家喜欢参加拉力赛。

决策失误，MINI被砍

• 决策错误，MINI Cooper停产，艾力克退出公司

但是，到了70年代后，这悲催的命运就缠上了MINI了，也缠上了艾力克了。

由于BLMC董事会盲目的自信，就决定用哈利·韦伯斯特来替代艾力克，担任设计师，而且用Metro车型来替代Cooper车型。

导致MINI Cooper系列在1971年全部停产，艾力克同一年也彻底退出了公司。

• 新车Metro遭抵制，BLMC公司倒闭

但是，停产熄不灭民众对MINI Cooper的热情，上市的新车Metro遭到抵制，替换计划失败了。

一步错，步步错。BLMC公司一系列错误决定，最终导致倒闭，收归国有。

这公司名字也变成British Leyland，简称BL。虽然公司国有化了，但是没有顺从民意，再生产MINI，反而一步步走向尽头了。

• MINI被赋予新生命，却难以拯救英国烂摊子

到了1986年，不堪重负的英国政府也扛不住了，BL公司由MG-罗孚集团收购。

看着MINI终于有所着落的时候，82岁的艾力克，也算是满足地闭上了眼睛。从此，“MINI之父”也成为了历史。

90年代初，MINI又被赋予了新的生命了。停产将近20年的MINI Cooper装配全新的1275毫升63匹马力发动机，整装待发。一经推出，迅速成为最畅销的MINI车型。

但是，英国政府的烂摊子实在是太大，MINI卖得再好，也拯救不了母公司破产的命运。怎么整？

宝马收购，重获新生

• 资不抵债，宝马抛售除MINI外的其他品牌

1994年，MG-罗孚公司带着路虎、MINI这些品牌，投入了宝马的旗下。宝马大力支持，1996年MINI重回销售巅峰，突破百万大关，依然资不抵债。

到了2000年，勉强维持了6年的宝马，最终决定抛弃负债。

除了MINI，其他统统不要了，象征性地收了10亿英镑，就把罗孚、MG名爵和路虎全部都给卖掉了。

• 重建MINI工厂，设计理念始终致敬艾力克

摆脱了“拖后腿”的罗孚之后，宝马开始重视MINI了，注入3.6亿欧元，重新建设MINI工厂。

2001年，经过宝马重新设计的全新MINI，在蒙特罗车展上正式亮相。很快，全新的MINI就替代了老款，占领了市场，老款车型也随之停产，截止到停产那一刻，一共生产了5387862台。

在这之后的18年，不管MINI更新换代多少次，设计理念始终致敬设计师——艾力克。

不仅保持了憨厚可爱的风格，还在MINI家族中添置了很多成员：MINI Clubman、MINI Countryman和MINI Coupe等等，这种方面的车型。

为什么年轻人越早买车越好？

宝马的发力，坚守了设计师艾力克的信念，让MINI这款充满着历史感的英伦小车，绽放独属于它的光芒。

随着汽车的普及，更新换代，大学毕业憧憬着自己人生第一辆车，早点贷款买一台好不好？还是等等，有钱了再说？

作为普通家庭，在买车上花多少钱比较合适？日趋紧张的停车难题，买车之前是不是该先买一个车位？

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