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Audi Sport-R8

超低价好车团购

想不到!这些好车居然都在用对手的发动机

2019年05月17日 10:47:01
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老话说,外来的和尚会念经。其实,这话放在汽车圈同样适用:我们都知道中国汽车没啥底蕴,很多核心件靠东拼西凑,而实际上,这种事在各种国际汽车市场也非常常见,即便是闻名遐迩的车企大佬,用别人家的发动机也是司空见惯的事。用小编的话来说,用别人东西并不丢人,可靠、耐用才是消费者真正关心的要素。

玛莎拉蒂

法拉利一样,玛莎拉蒂也是被菲亚特收购的一个子品牌,共有一个东家,这些年玛莎拉蒂可受了法拉利不少“照顾”,最典型的例子就是旗下车型的动力总成了,从世纪初开始,包括总裁、Ghibli以及新上市的SUV——Levante,动力总成基本就是照搬法拉利

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对很多小白来说,仅用到法拉利一半的价格就能买到纯正的法拉利动力单元车,确实充满诱惑力,但从实际表现来看,玛莎拉蒂的同级产品无论动力底盘调校,还是产品细节把控都远不如法拉利,特别是后期推出的几款商务类豪车,因品控差被广泛吐槽,Levante上市两年时间,已经出现四次强制召回,典型的“赶工作品”。

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在消费者眼里,提到玛莎拉蒂都是跟法拉利兰博基尼保时捷同级的跑车品牌,主要是“大粪叉”车标设计得太成功了,产品本身的话,业内没有人会把这个品牌与真正底蕴深厚的法拉利兰博基尼保时捷等划等号,其品牌基础相对要脆弱的多。

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近日,法拉利在公布第一季度财报时透露,将停止向玛莎拉蒂供应发动机,这无疑彻底断送了玛莎拉蒂继续混迹跑车圈的资本,以后只能寻找新的发动机供应商或者选择自己开发发动机,不管是哪一种,小编都觉得玛莎拉蒂躺在合同上挣钱的日子结束了。

英菲尼迪

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Q50L发动机是奔驰的M274

德国-戴姆勒和日本-日产之间的合作不是什么秘密,其中最大的成果无疑就是日产的高端品牌——英菲尼迪,包括在售的Q50L、QX30等车型,其搭载的都是奔驰的动力总成,其中Q50搭载是与老款奔驰C级完全相同的M274 2.0T发动机,最大功率211马力。

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全新QX50换装了日产的VC-T 2.0T发动机

不过,戴姆勒和日产的合作已经逐渐落幕,英菲尼迪正在全面换装日产最新开发的VC-T 2.0T发动机,目前已经在国产QX50上使用。这台发动机带有双喷射、双循环等众多前卫技术,是当前国内黑科技最多的发动机之一。

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奔驰开始用M264取代M274

奔驰也在用全新M264发动机取代之前的M274,包括奔驰C300、奔驰E300、奔驰CLS等。需要注意的是,此前出现女研究生坐在奔驰上哭的丑闻,其购买的车辆(CLS)正是搭载的这台M264发动机。

阿斯顿·马丁/帕加尼

作为英国最知名的跑车品牌,阿斯顿·马丁的知名度和影响力丝毫不下于捷豹,特别是在《007》系列电影中多次惊艳亮相,更让其在全球范围内都刷足了存在感。

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DB11 4.0T V8发动机来自梅赛德斯-AMG

在售的DB11其搭载的就是来自梅赛德斯-AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机,与奔驰AMG GT完全一样,但调校上还是略有差距的,这台发动机在AMG GT 63 S上的最大功率达到了639马力,而DB11仅能发挥出510马力的最大功率。

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帕加尼发动机来自梅赛德斯-AMG

除了阿斯顿·马丁外,意大利跑车制造商——帕加尼也是梅赛德斯-AMG的重要客户,品牌旗下的两款经典跑车Zonda(有一个雅号:风之子)、Huayra都搭载的奔驰那台6.0T V12双涡轮增压发动机。与阿斯顿·马丁不同的是,帕加尼走的订单式生产路线,用户可以根据自己的需求选择零部件,并由工程师精心调校,当然,价格也贵得吓死人。

奥迪

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奥迪R8兰博基尼的V10自吸

相比上面几位“高冷”品牌,德国奥迪的名字更加耳熟能详,这也是一个用过别人家发动机的主儿,例如奥迪R8,其搭载的是兰博基尼的5.2L V10自吸发动机,产权完全是兰博基尼的,奥迪买过来后重新调校并在R8上使用。

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需要注意的是,奥迪兰博基尼都隶属大众集团,但跟上面的法拉利玛莎拉蒂不同,奥迪兰博基尼大众集团内是平等关系,这个发动机订单他们之间是单纯的商家与买家,而玛莎拉蒂实际上是法拉利直接控制的一个品牌。

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保时捷卡宴使用的是奥迪的3.0T V6

除此之外,奥迪保时捷也有发动机合作项目,现款奥迪A7/A8等车型以及保时捷卡宴、Panamera等车型搭载的3.0T V6发动机实际就是两大品牌合作开发的产物,该发动机由奥迪主导,主要在偏商务的豪车上使用。

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奥迪RS 4使用的保时捷2.9T V6

另外,保时捷卡宴、Panamera还有搭载2.9T V6和4.0T V8发动机的车款,这两台发动机同样是合作产物,但有保时捷主导,未来除了保时捷的性能车,也将在奥迪RS系列上出现。

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