凤凰网汽车

写在前面：

此时此刻，我正在万米高空之上，参加一个新车上市发布会返程的途中，一天要穿梭于至少三个城市之间，要大巴车、飞机、地铁、高铁等交通工具不停的转乘，在很多人看来，想想都觉得累。但坐在万米高空之上的我，此刻，却觉得很有意思，这主要源于我们是内容制造者和呈现者，是从无到有，从有到优的一个内容传递者。这一刻不说使命，不提兴奋，只说在汽车圈里，那些关于汽车的事儿，其实也挺有意思。

内容的制造者，痛并快乐着

新车上市、试驾，品牌活动、汽车文化……当这些成为周而复始之后，估计每个人都会有一种感觉，那就是先枯燥后痛苦。白岩松在多年前写过一本《痛并快乐着》的自传，讲的是他在新闻工作者遇到的那些事儿。

作为一名汽车圈的媒体工作者，我们同样会有痛并快乐着的情感经历。深夜里吞云吐雾的冥思苦想，只为那一刻灵感到来，枯燥繁琐的周而复始让我们形成了或孤僻或外向的双重性格，当文案或内容难以产出时，那种任何重复工作者都会遇到的痛苦也会缠绕上我们。

但是，痛在前，快乐在后。当你的文案或内容被人认可，在平台上的一篇篇10万+曝文呈现在自己或团队面前，你的快乐就来了。

趣头条活动获奖，激发新的潜能

比如最近参加了一个趣头条和汽车之家联合发起的“说说汽车那些事”的活动，最终在众多的参与者中，我们的作品脱颖而出拿下一等奖（ipad平板电脑）之后，那种心情是无以言表的，或喜极而泣，或开怀于心。

要知道，这次活动有效参与人数超过千人之多，而据趣头条官方提供的数据显示，本次活动征集的有效作品数超过万个（包含图文6498个、视频3192个、图集301个、小视频190个），而整个活动的总曝光超过2亿次，达到2.43亿次，活动总PV也有超过3000万，达到3389.79。

能在这样的活动中拿下名次和奖励，本身就不是一件容易的事儿，因此那熬夜赶内容码文字的痛苦瞬间就消失不见了，转瞬而来的是快乐，是被认可的成就感。这样的经历就是激发我们新的创作，制造新的内容潜能的机会。

为什么在意趣头条这个平台

通过这次获奖，我想来说说趣头条这个平台。倒不是说自己获了个一等奖，也不是拿了个ipad平板电脑。其实现阶段作为自媒体一个蓬勃发展、百花齐放的时代，这是我们的机会。有人说这是自媒体最好的时代，也是自媒体最坏的时代，从唯物辩证的角度来看，这句话本身并没有什么问题。

作为自媒体内容的制造者，我们有制造内容的能力和实力，但展示就要通过平台这个介质来完成，这是平台对于自媒体的重要作用。以趣头条来说，为什么会在意这和个平台，其一，它是中国领先的专注于新兴市场的移动内容平台，以娱乐、生活为主体的综合平台，日活跃超千万，月活跃用户近亿，这样大的流量对自媒体来说本身就是一个机会。

另外，这家专注用户和内容的平台在2018年还正式在美国纳斯达克上市，可见其资本实力不容小觑，不像很多平台虽然入驻但没流量每用户，那这样对我们内容制造者来说就是一种遥遥无期的痛苦。要知道它在资讯类的App中排名第三（数据来源于第三方榜单），仅次于字节跳动（今日头条）和腾讯，这两家资讯的影响力应该不用我多说吧。

第三，作为创作者的我们可以在趣头条号上创作、发布图文、短视频、图集、小视频等多种形式内容，而通过趣头条这样的平台不仅能触达大量流量，还可能产生更多变现可能，提升自媒体的影响力，这也是最实际的一点。尤其是近段时间，趣头条汽车频道内容得到很大的提升，有了质的飞跃，很多专业，详实的内容得以展现，给用户实际购车有了一定的指导意义。

为什么很多超级咖和垂直平台也加入趣头条

这是自媒体蓬勃发展全面爆发的时代，人人都是自媒体的今天，每个人都可能成为内容的制造者和产出者。据趣头条官方数据显示：该平台不仅有近千家知名媒体和自媒体入驻，还有MCN和垂直内容平台入驻，为什么他们都要在趣头条上呢？

通过自身的经历可以简单跟大家分享下，趣头条的平台没有新手期，这也意味着只要入驻发文只要有流量就有收益，而近亿的巨大用户群则是最好的流量基础，它的智能分发系统能让你的内容更精准找到对应的读者，而通过平台取得的收入可以通过便捷的微信提现。对于优质作者还有更多流量加权和优质专属分成等，是一个市场上相当厚道的平台。另外平台的签约三大计划对创作者来说也是一种难得的利益。

写在最后：

说了这么多，其实我想表达的是一个好的平台对一个内容创作者来说是多么重要，在酒香也怕巷子深的这个时代，即便你有再好的货品和作品，如果没有好的平台，也难以让更多人看到，而趣头条就是这样一个能提供给你更多机会和实际利益的平台。如果你也是创作者，还没有入驻，为什么不试试呢？

备注：文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！