凤凰网汽车

后排空间对中国式家庭来说是非常重要的，每个车主都会想让家人在后排能能享有舒适惬意的坐姿和空间。但一般来说，能做到这些点的只有一些豪华品牌轿车，用这些车来做家庭用车未免有些高调了。接下来，懂哥给大家找几款有着c级车感受且比较低调的车型。

丰田-亚洲龙

厂商指导价：20.88-28.98万元

优惠后价格：20.88-28.98万元

为了拯救在B+级市场的颓势，丰田官方将美版车型亚洲龙引入了国内，这款车的定位介于丰田凯美瑞和雷克萨斯ES之间，缓解了之前皇冠高售价B+级车的尴尬地位。这款车虽然在级别上比凯美瑞高半级，但整体售价却与之相当，这让它在上市后备受关注。

亚洲龙的中控设计层次感较强，不过比起凯美瑞的弧形设计还是显得商务了些，而且大量的真皮包裹以及门板的菱形纹路突出了整辆车的档次感。空间方面，亚洲龙的后排空间感完全能满足商务需求，另外高配车型还配有后排座椅和后排遮阳帘等配置，非常不错。

亚洲龙主力车型搭载了2.5L自然吸气发动机+电机的混动系统，与之匹配的是E-CVT变速箱。虽然动力表现不如涡轮增压车型，整体表现平顺有余，且对油门的响应也十分直接。不仅如此，它还有着非常不错的油耗，综合6L以下的平均油耗非常精喜。

别克-君越

厂商指导价：22.98-30.98万元

优惠后价格：22.98-30.98万元

君越也算是这一级别的老手了，不同于上两代车型圆润厚重的外观设计，这一代君越的车身线条十分修长，凸显了几分运动感。得益于5018mm的车身长度，把它放在豪华的中大型车旁边也完全不输气场，毕竟别克车型在美国卖得也不便宜。

内饰设计方面，君越采用了简洁大气的设计风格，连体式的中控台下方还做了一个储物箱，很好的利用了电子档把的优势，非常实用。顶配Avenir车型的顶棚还用麂皮包裹，增加了不少档次感，不过作为一款中高档车型，后排中间未配备中央头枕这点还是令人有些不能理解的。

自从君越更换了9AT的变速箱后，动力系统变成了君越的一大亮点，一改从前的拖沓感，无论是升档还是降档的反应都十分迅速。这款车的底盘软硬适中，对颠簸的过滤十分从容，如果是选择带CDC悬架系统的车型，整套底盘系统的动态反应是越级的存在。不过这套底盘的隔音控制得不太好，总有噪音从后轮拱处发出来。

大众-迈腾

厂商指导价：18.61-30.91万元

优惠后价格：15.67-27.91万元

迈腾是一辆有口皆碑的大众车，这个名字虽然专为中国市场所取，但它却是真正的欧版Passat的加长版。它的外观是三辆车中最沉稳的，四平八稳的线条是整辆车的主导设计，不过这一代迈腾的尾灯更加年轻化，少了上一代车型的稳重感。

迈腾的内饰传承了外观的稳重设计，虽然设计和用料的潮流感比不上前两款车，但进入车内能明显感觉到高级感，贯穿中控台镀铬饰条与出风口十分精致，而且内饰扎实感也是三车中最好的。空间方面，迈腾后排纵向空间非常大，能轻松翘起二郎腿。不过中间还是略显尴尬，地台凸起较高，且头部空间小，不适合成年人乘坐。

迈腾主力车型搭载了1.8T和2.0T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的动力总成，加速感非常直接，变速箱的升档和降档也十分迅速。虽然底盘没有君越那般柔软，但是更好的支撑性和更敏捷的动态反应反倒是最能讨好普通消费者的。

懂哥说

亚洲龙是这个级别非常全面的选手，它凭着混动车型极低的油耗和本身优异的舒适感获得不少人的青睐，与凯美瑞相近的价格也显示出了它的诚意。君越身为一名老将，最大的优势就是在豪华氛围的营造和高端配置普及上，虽然现在几乎没有优惠，但是按照改款前的优惠状况来看君越很快将会有大额度的优惠，毕竟性价比是通用的最大杀手锏。迈腾挂着大众LOGO，有着同级最大的后座空间以及最强的动力，加上如此稳重的形象，如果你对自己想要的车没太大概念，那它将会是你最不会错的选择。